Riskante Schadensablöse: Wrackbörse am Ende?

Ein neues EDV-Programm des Kfz-Sachverständigen Dr. Wolfgang Pfeffer errechnet die bei Unfallschäden von den Autohäusern zu berücksichtigenden Minderund Restwerte. Die rechnerischen Varianten basieren auf der derzeitigen Judikatur des Schadenersatzrechtes.

Keine Drückeberger

Professionell betrieben, wird die Dellenreparatur von der technischen Herausforderung zum ertragreichen Sondergeschäft.

14 % minus als Beweis

Nun wird es amtlich: Die nicht weiter finanzierbaren Kurzzulassungen führen in geradezu klassischer Manier den Pkw-Verkauf wieder in ehrlichere Bahnen zurück. <br /><br />14,15 % weniger Neuzulassungen macht der Spaß schon aus.

Plattform für alle Partner

Seit mehr als zehn Jahren fungiert MH-Autoteile als Vollsortimenter für Kfz-Werkstätten, die ihren Bedarf aus einer Hand decken wollen. Vom Einzelhändler hat das von Manfred Herrmann gegründete Unternehmen sich mittlerweile zur Drehscheibe zwischen Herstellern und Kfz-Gewerbe entwickelt.

Amerikanischer Traum am Ende?

In der Branche wird kolportiert, dass GM den Vertrieb der Luxusmarken Cadillac, Corvette und Hummer in unrentablen europäischen Märkten wie Österreich einstellt. Der Konzern spricht von "reiner Spekulation".

Kernbotschaft Ausbildung

Standox ist vermutlich derjenige heimische Lackanbieter, der sich am massivsten um die Aus-und Weiterbildung von Lackierern und deren Chefs kümmert. Ganz in diesem Sinne wurde dem Ausbildungszentrum des Landes Steiermark (ABZ) eine Fahrzeugkarosse spendiert, damit Lehrlinge am lebenden Objekt ausreichend Übung sammeln können.

Zur richtigen Zeit

Die Zeit ist derzeit reif für Fahrzeuge aus den unteren Segmenten. Toyota bringt mit dem Verso und dem Urban Cruiser die richtigen Modelle zur richtigen Zeit auf den Markt.

Die Analyse

Von der Haldenproduktion zur Innovation. Für die Mobilmultis ein unendlicher Weg!

Wie lange geht das gut?

Alle hoffen, dass das nicht so schnell abreißt: Im Moment herrscht Betrieb in den Autohäusern, ausgelöst durch die Frühjahrsaktivitäten und die Ökoprämie. Sie ist für so manchen Neuwagenabschluss ausschlaggebend.

Händlersache

Das Managementsystem givit soll die professionelle Verwaltung von Eigengarantien ermöglichen.

Bis 2018 zur Nummer 1

VW-Konzernchef Prof. Dr. Martin Winterkorn erneuerte auf der Bilanzpressekonferenz in Wolfsburg seine mutige Ansage: Im Jahr 2018 soll die Gruppe weltweit die Spitze der Automobilindustrieübernehmen. Längerfristig zweifelt er nicht an der vollen Genesung der Autobranche.

Neuer Glanz

Die Schnellservicekette Fastbox emanzipiert sich vom ehemaligen Eigentümer Denzel.

Krisenresistente Marke

Johannes Kollowrat hat die Händlernetzgestaltung von Hyundai in Österreich über. Just in der allgemeinen Autokrise vertrauen mehr und mehr Neuzugänge seiner koreanische Marke -weil der Mensch wieder zählt.

Abwrackprämie ein Erfolg

Als einziges Land in der EU schreibt Deutschland positive Neuzulassungszahlen. Die Abwrackprämie dürfte also gegriffen haben.

Die traurige Seite der Statistik

Vor kurzer Zeit wurde die Verkehrsunfallstatistik des Jahres 2008 veröffentlicht. Prinzipiell kann die Entwicklung als erfreulich dargestellt werden, allerdings gibt es nach wie vor ungelöste Probleme.

Tod der Prognose

"Ich weiß, dass ich nichts weiß", soll der Philosoph Sokrates gesagt haben. Die internationalen Automanager haben sich das zu Herzen genommen: Kaum jemand wagte in Genf, die weitere Markt-und Absatzentwicklung einzuschätzen.

Riskante Fremdmarken

Was passiert, wenn die Kosten für eine Bremsenreparatur zu hoch ausgefallen sind? Wie reagiert eine Werkstätte sinnvollerweise auf eine derartige Kundenreklamation? Wie kann sie einem riskanten Prozess ausweichen? Mit diesen Fragen hatte sich das Bezirksgericht Melk auseinanderzusetzen. <br /><br />Gestritten wurdeüber eine Rechnung in der Höhe von 866,81 € für die Reparatur von Citroën-Bremsen.

Ohne Power Ewig Letzter

Um nicht als Letzter, wie sarkastisch im Titel zu lesen, dazustehen, braucht Opel ein Sanierungskonzept. Böse Zungen behaupten, die deutsche Traditionsmarke sei erst durch den US-amerikanischen Mutterkonzern General Motors in wirtschaftliche Schieflage geraten. Wie aber soll die Zukunft von Opel, von der auch der österreichische Standort Aspern abhängt, aussehen? Es stellt sich die Frage, ob ein Herauslösen von GM beziehungsweise eine Staatshilfe Opel wieder auf die Beine stellen könnte. Oder soll die Marke überhaupt zu Grabe getragen werden?