Mittlerweile kristallisiert sich allerdings heraus, dass - Ausnahmen bestätigen die Regel -die schlauen Kleinen oder die ganz Billigen den Nerv der Zeit am besten treffen. Das gilt besonders, wenn der Importeur mit einer Aufstockung der Ökoprämie (vorher war es halt eine Stützung für den Gebrauchten) zusätzlichen Schwung gibt. Und weil bei bestimmten Autos der Öko-Bonusanteil dem Handel keinen Verdienst mehr übrig ließe, übernimmt so mancher Importeur die Öko-Stützung. Damit ist der Billigauto-Kunde erst einmal auf Jahrzehnte versorgt. Und wann beginnt die Autobranche mit dem Verdienen? Erst muss der Markenbetrieb zunehmend längere Garantien einlösen, danach engt die Konkurrenz den Kalkulationsspielraum ein. Der Ausweg für mehr Ertrag scheint verbaut zu sein.