Kategorie der Kontraste

Die Mazda-Partner vergeben Bestnoten an ihren Importeur. Andererseits befinden sich unter den mittelgroßen Fabrikaten auch 2 Marken, deren Vertragsbetriebe mit der Zusammenarbeit sehr unzufrieden sind.

"Erträge werden weiter steigen"

Schnelle Entscheidungen undüber dem Branchenschnitt liegende Erträge sind laut Geschäftsführer Mag. Heimo Egger Gründe, weshalb viele Mazda-Händler seit Jahrzehnten der Marke die Treue halten - zwei Drittel sogar exklusiv.

Alle Ergebnisse im Detail

So beurteilen die Vollvertrags- und Agenturpartner von Marken mit mehr als 2 bis 4 Prozent Marktanteil ihre Importeure. <br /><br />.

Zwei im grünen Bereich

Unter den Fabrikaten, die 2015 bis zu 2 Prozent Marktanteil erzielten, erhielten nur Mitsubishi und Suzuki Händlernoten in der "Zone der Zufriedenheit". Andererseits ist keine Markenorganisation gänzlich unzufrieden.

Im Herzen der Händler

Mitsubishi bekennt sich zu einer nachhaltigen Partnerschaft mit dem Handel und geht dabei besonders auf die Bedürfnisse von Mehrmarkenbetrieben ein. Dieser spezifisch österreichischen Strategie will Importchef Andreas Kostelecky auch in Zukunft treu bleiben.

Alle Ergebnisse im Detail

So beurteilen die Vollvertrags- und Agenturpartner von Marken mit maximal 2 Prozent Marktanteil ihre Importeure. <br /><br />.

Der Stern strahlt hell

Mercedes-Benz und Audi weisen in allen abgefragten Bereichen zufriedene Händler auf. Mit Jaguar Land Rover befindet sich unter den Premiummarken jedoch auch eine Vertriebsorganisation, in der viel Unzufriedenheit herrscht.

Auf dem Weg zur Nummer eins

In der Händlergunst liegt Mercedes-Benz unter den Premiummarken bereits ganz vorn. Bis 2020 wolle man dieses Ziel auch in der Neuzulassungsstatistik erreichen, erläutert Importchef Marc Boderke.

Alle Ergebnisse im Detail

So beurteilen die Vollvertrags- und Agenturpartner von Premiummarken ihre Importeure. <br /><br />.

"Best Practices" für jeden Betrieb

In unserem Special darf ein Kapitel nicht fehlen, das nicht Teil der Studie von IFA und puls war: einÜberblick über Partner und Dienstleister, die Autohäusern aller Marken den Geschäftsalltag erleichtern und zu einer Verbesserung der wirtschaftlichen Situation beitragen.

Partner für alle Marken

Während die Kfz-Betriebe im Neuwagenhandel mit minimalen Margen kämpfen, trägt das Motoröl nach wie vor einen großen Anteil am Ertrag in der Werkstätte. Die Schmierstoffe von Lukoil decken die Anforderungen aller Marken ab und sind noch dazu "Made in Austria".

Mehr Ertrag bei allen Fabrikaten

Welches Logo auch immer den Kühlergrill ziert: Die passende Versicherung bietet dem Autohaus die Chance auf mehr Ertrag und Kundenbindung. Dabei steht VMS, die Maklertochter der Uniqa, den Betrieben zur Seite.

Der Freund der Autohäuser

Egal, welche Fabrikate sie vertreten: Markenbetriebe kämpfen gerade im Lack- und Karosseriegeschäft mit dem Vorurteil, besonders teuer zu sein. ChipsAway nimmt den Kunden diese Schwellenangst.

Selbst ist der Händler!

In ihrem Bestreben um mehr Kundenbindung, bessere Werkstattauslastung und höhere Erträge sind Markenautohäuser nicht nur von den Importeuren abhängig: Mit der Versicherungsvermittlung haben sie ein wichtiges Werkzeug selbst in der Hand.

Die Kritik der Händler

Jene Betriebe, die ihren Importeur im Zuge des MarkenMonitors bei einer der Fragen negativ bewertet haben, wurden von den Marktforschern um detaillierte Angaben gebeten. Daraus resultierten 1.364 Einzelaussagen - Verbesserungsvorschläge, die von den betroffenen Importorganisationen nicht ignoriert werden sollten.

Händlerzufriedenheitsanalysen: Aus gutem Grund!

Im nächsten Jahr feiert der SchwackeMarken-Monitor in Deutschland seinen 20. Geburtstag.

Auto&Wirtschaft

Investitionen<br /><br />KEIN GELD FÜR CHEVROLET<br /><br />Vienna Autoshow<br /><br />Das Kundeninteresse ist ungebrochen<br /><br />Diskussion<br /><br />Welche Rechte haben Markenhändler?<br /><br />Waschen<br /><br />Alle Neuheiten aus diesem Bereich<br /><br />AutoZum<br /><br />25 Seiten Reportagen von der Leitmesse<br /><br />EXTRA für Sie!<br /><br />Haben die Autohändler genug Gebrauchtwagen für ihr Geschäft? In unserem Special GW&Wirtschaft beantworten wir die aktuellen Fragen in diesem wichtigen Bereich. <br /><br />www.

Zwölf Millionen Euro, die die Branche bewegen

Verstehen Sie mich bitte nicht falsch, Frau Christine Hohmann-Dennhardt, falls Sie diese Zeilen lesen (denn jetzt, wo Sie nicht mehr im Vorstand von VW tätig sind, haben Sie ja auch mehr Zeit zum Lesen). Ich gönne jedem das Geld, das ihm sein Arbeitgeber zahlt - auch Ihnen.