2198

„Nicht auf jeder Hochzeit tanzen“

Für Mazda ist der Sieg bei den mittelgroßen Marken nichts Neues: Neu ist, dass heuer neben Langzeit-Chef Mag. Heimo Egger auch der neue Geschäftsführer Christian Heider beim Interview dabei war.

„Unser wertvollster Vermögenswert“

Ganz knapp ist Mitsubishi heuer am dritten Gesamtsieg in Folge vorbeigeschrammt: Seit März dieses Jahres ist Ing. Mag. Jürgen Höller Geschäftsführer des Importeurs. Was sagt er zu Platz 1 bei den kleinen Marken?

„Auch für Nicht-Juristen verständlich“

Der Händlervertrag von Suzuki wird von 42 Prozent der Partner weiterempfohlen – stärker als von jeder anderen Marke: Warum das so ist, haben wir Roland Pfeiffenberger, MBA, den Chef des Importeurs, gefragt.

„Vorsprung durch Vertrauen“

„Dann haben wir quattro“, hatte Audi-Markenleiter Thomas Beran im Vorjahr gesagt, als wir ihn auf das Ziel für 2024 angesprochen haben. Jetzt ist der 4. Sieg bei den Premiummarken tatsächlich Realität. Und nun?

Neuer Prüfstand zur Messung von Bremsabrieb

TMD Friction, Hersteller von Bremsbelägen, hat 1,5 Mio Euro in einen neuen Prüfstand zur Messung von Bremsabrieb investiert.

BYD Seal U fährt auf Continental ab

BYD setzt bei der Erstausrüstung seines Seal U auf die Reifenkompetenz von Continental.

„Nähe zum Handel ist etwas Schönes“

Schneller hätte es nicht gehen können: Bereits im zweiten Jahr seiner Teilnahme ist MG „Aufsteiger des Jahres“. Ein Gespräch mit dem scheidenden Geschäftsführer Andreas Kostelecky, MBA.*

So weit auseinander waren sie noch nie

Die Hersteller in dieser Gruppe (mit einem Marktanteil von mehr als 4 Prozent) lieferten sich lange Zeit ein enges Match; heuer sind die Unterschiede zwischen den Plätzen 1 (Seat/Cupra) und 6 (Ford) so groß wie nie zuvor.

Viel Bewegung und ein neuer Zweiter

Dass Mazda bei den mittelgroßen Marken (Marktanteil zwischen 2 und 4 Prozent) vorne liegt, war bereits häufig der Fall: Doch dass Dacia auf Rang 2 vorstieß, ist neu. Ebenfalls interessant: Der Aufschwung von Opel hält an.

Das engste Rennen, aber nur an der Spitze

Während der Abstand zwischen dem Erst- und dem Drittplatzierten in den 3 anderen Gruppen heuer jeweils relativ groß war, ging es bei den kleinen Marken (0,5 bis 2 Prozent Marktanteil) deutlich enger zu: Mitsubishi siegte.

Premium – nun auch bei der Zufriedenheit

Jahrelang hinkten die Premiummarken deutlich hinterher, was die Zufriedenheit der Händler betrifft: Heuer hat sich das geändert, denn alle Hersteller haben zugelegt. Alfa Romeo ist allerdings nicht mehr an Bord.

Es wird wieder mehr gefeilscht

Das Handeln gehört beim Autokauf für viele Kunden dazu – zum Leidwesen der Händler.

So hoch wie nie!

Zwei Marken ex aequo auf Platz 1 wie im Vorjahr? Das gab es heuer im „Händlerradar“ nicht: Diesmal siegte Seat/Cupra im Alleingang, Fiat ist Letzter.

Ein bisserl mehr Optimismus

Im Vergleich zur Umfrage von 2023 sind die Markenhändler und -werkstätten im Schnitt etwas optimistischer geworden, was die nächsten 12 Monate betrifft: Zwischen den einzelnen Marken gibt es jedoch massive Unterschiede, wie diese beiden Seiten zeigen.

Jetzt ist nicht die Zeit

Sowohl Hersteller als auch Händler befinden sich in einer sehr herausfordernden Phase, die uns noch länger beschäftigen wird. Die gute Zusammenarbeit zwischen den beiden ist gerade wichtiger denn je.

Wird die Rendite steigen?

Stellt man die erzielten Renditen den hohen Umsätzen gegenüber, so gilt die Situation in der Kfz-Branche seit Jahren als schwierig: Doch was erwarten sich die Partner der einzelnen Importeure für die kommenden 12 Monate?

Bitte helft uns!

Was bewerten die Markenhändler und -werkstätten am besten? Wo können die Importeure besser werden? Ein Blick auf alle 50 Einzelkriterien.

Ganz oben, ganz unten

Was sind die absolut besten Werte unter allen 50 Fragen bei den 25 untersuchten Marken? Und in welchen Bereichen geht es nicht mehr tiefer?