Das Ende einer analogenÄra, der Start ins digitale Zeitalter

30 Jahre AUTO&Wirtschaft. 30 Jahre hat sich das Medium wie ein roter Faden durch die Branchenberichterstattung gezogen. Von nun an werden wir als Medium die Branche in eine digitale Zukunft begleiten.

100 Jahre und weiterhin den Großen im Markt durch die Beine tanzen

Mit Blick in die Zukunft orientiert die Schweizer Motorex-Firmengruppe ihr Schmierstoffgeschäft weiterhin nach korrekten gegenseitigen Wertschöpfungsregeln: kundennah, innovativ, qualitätsorientiert.

Wenn die Reifen Winterschlaf halten

Wer sein Auto mit Winterreifen ausstattet, sollte die Sommerreifen artgerecht betten. Umgekehrt gilt das Gleiche. Wir haben die besten Tipps und wichtigsten Regeln fürs Lagern Ihrer Gummis.

Für die Rechte der Händler

Mit dem KraSchG und der Stellungnahme der Bundeswettbewerbsbehörde hat der Fahrzeughandel wichtige Instrumente für die Zusammenarbeit in der Hand.

Von 550 auf mehr als 4.000 Seiten: ein Verlag im Zeichen des Wachstums

Alte, dünne Bände von früher. Neue, viel dickere von heute. Und dann noch jene Medien, die in unserem Verlag neu hinzugekommen sind. Eine Erfolgsgeschichte!

Der Mensch im Mittelpunkt

Die digitale Transformation drückt der Autobranche ihren Stempel auf. Entscheidend für ihr Funktionieren ist der Mensch.

Die Marke in der Marke

Emotion und Innovation sind Kerneigenschaften von Pirelli. Seit etwas mehr als 30 Jahren ist der P Zero dabei das Flaggschiff der Marke.

Die Importeure sind die Herren der Gezeiten und verändern die Zukunft

Sie sind oft das Feindbild der Händler, auch wenn sie Aktionen setzen, die der ganzen Branche helfen, gute Geschäfte zu machen. Sie haben aber auch gegen eine sehr einschneidende Umstrukturierung der Distributionskanäle, bedingt durch die Globalisierung der Märkte und Strategien der Autobauer zu kämpfen.

Auf Tourneo kommen

Sie lassen sich drehen oder klappen, verstauen und entfernen, die einzelnen Sitze im neuen Ford Tourneo Custom (mehrüber seine Talente ab S. 106).

Die spannendste Zeit der Automobilgeschichte beginnt "JETZT"

Wir schreiben das Jahr 2017 und dieÄnderungen, die in der Automobilwirtschaft in den nächsten zehn Jahren auf uns zukommen, werden intensiver sein als jene der vergangenen 100 Jahre. AUTO&Wirtschaft bereitet sich auf die Herausforderungen der Digitalisierung vor.

Sozusagen ziemlich beste Freunde

Was Samuel dem Suzuki SX 4 S-Cross in den Kühlergrill geflüstert hat, haben wir nicht erfahren. Allerdings wollte er das "liebe Auto" gleich und gern gegen das familieneigene tauschen. - Ein aufrichtiger Report über ein ehrliches Crossover.

Eine Branche in Bewegung: Wir schreiben, was sich geändert hat!

War die Autowelt vor 30 Jahren wirklich besser als jetzt? Hatte die Branche nicht auch damals ihre Sorgen? Unterschiedliche Schreiber, unterschiedliche Ansichten!

Endlich erwaschsen...oder fast zumindest!

Die Zeit bleibt für niemanden stehen, aber für Sentimentalitäten ist kein Platz in unserer Welt. Dabei darf auf eines auf gar keinen Fall vergessen werden, nämlich sich selbst treu zu bleiben. Und das beherrschen Fahrer und Porsche bravourös.

Dieselmotor unter Beschuss

Die Lobby der Dieselgegner habe, schrieb die A&W, "endlich einen Grund gefunden, auch dieses Triebwerk zu verteufeln". Das war 1989, nicht 2017.

Eine Geschichte der Missverständnisse

Im April 1996 musste die mittlerweile als Reaktion auf "Auto Service" 14-tägig erscheinende A&W wortreich eingestehen, dass sie Falschinformationen aufgesessen sei (oder auch nicht, so klar wurde das nie), nämlich über einen Toyota-Konflikt zwischen Willibald Keusch (Händlerverband) und Friedrich Frey (Importeur). Die 14-tägige Erscheinung wurde mit 1998 wieder eingestellt.

Neu auf dem Markt

Der Marktstart von Chrysler inÖsterreich beschäftigte die A&W in der ersten Ausgabe. Chrysler-Chef war der legendäre Lee Iacocca, die A&W sprach mit einerösterreichischen Legende, dem damaligen ÖAF-Gräf-&-Stift-Importdirektor Gerhard Mühlauer.

Steirische Klarheit

Zum Triumvirat, das die heimische Autobranche auf Händler-und Werkstättenseite in den 90er-Jahren prägte, gehörte neben Josef Schirak und Heinz Havelka Bundesinnungsmeister Alois Edelsbrunner. Der Steirer wurde auch in Wien als klar formulierender und betont sachlicher Gesprächspartner geschätzt.

Geplatzte Träume

Im April 1992 wog A&W die Pläne von SCS-Gründer Hans Dujsik ab und bewertete seine "Motor City Süd" mit ein "Supermarkt der Autoträume". Heute wissen wir: Die zahlreichen Skeptiker, allen voran der damalige Tarbuk-AG-Chef Dieter Blahut, behielten recht, trotz einiger Anläufe.