Warmer Mantel und eierlegende Wollmilchsau

Bei einer Pressekonferenz der Industriellenvereinigung mit Europaministerin Edtstadler wurde über Technologieoffenheit und zukünftige Antriebslösungen diskutiert. Wissen wir nun, was es wird?

Daran wird’s nicht mehr scheitern

Die Schnellladeinfrastruktur im Land wächst rasant. Dass sich damit auch Geld verdienen lässt, ist ebenfalls keine Utopie mehr.

Brandheißes Risiko

Die stark wachsende E-Mobilität bringt neue Anforderungen an die Werkstätten, bei Wartung und Reparatur, aber auch bei der Übernahme beschädigter Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit Saubermacher Battery Services hat Jurist Dr. Fritz Knöbl die Anforderungen analysiert.

Werkstatt-Revolution?

Noch ist der Kfz-Bestand fest in Verbrenner-Hand. Mit der Zeit wird sich das allerdings ändern und auch in den Werkstätten für Veränderungen sorgen.

Bleibt die Werkstatt voll?

Mit Neu- und Gebrauchtwagen-Knappheit und Fachkräftemangel sind die Werkstätten derzeit gut ausgelastet. Doch wie geht es weiter in der Mechanik?

Vom E-Fuel- zum Auto-Gipfel

Medien und Politik haben in den vergangenen Tagen viel über E-Fuels gelernt. Vor allem, dass sie keine zukunftsträchtige Lösung für den Neuwagen sind. Daraus ist letztlich ein konstruktiver Gipfel entstanden.

E-Fuels: „Den Großteil brauchen wir für Luft- und Schifffahrt“

Dipl.-Ing. Jürgen Rechberger ist Vice President, Business Field Leader – Hydrogen & Fuel Cell bei AVL List und verantwortlich für die E-Fuel-Anlage in Graz. Im A&W-Interview spricht er über Status, Potenziale und Herausforderungen.

Transparente E-Treibstoffe

E-Fuels sind deutlich stärker in den Fokus gerückt und haben erhöhte mediales Interesse erhalten. Über Entwicklung, Verfügbarkeit und Probleme gibt es nun ein deutlich klareres Bild.

Fraunhofer-Institut: Diskussionspapier zu E-Fuels

Die Gründe, die gegen den Einsatz von mit Strom hergestellten synthetischen Kraftstoffen bei Pkw und Lkw sprechen, seien mannigfaltig. Zu diesem Schluss kommt ein neues Diskussionspapier des Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI.

Alles über E-Fuels

Durch die Zulassung von Verbrennungsmotoren mit E-Fuels auch nach dem Verbrennerverbot 2035 sind die synthetischen Kraftstoffe in aller Munde. Finden Sie hier die wichtigsten Antworten.

„E-Fuels unerlässlich“

Der ÖAMTC ließ von Wissenschaftern des Instituts „Economica“ eine Studie erstellen, wie es im Jahr 2040 in Österreich aussehen könnte, wenn E-Fuels eingeführt werden – oder auch nicht. Die Tendenz ist ganz klar.

Die zweite Luft des Verbrenners?

Nach langem Hin und Her hat die EU nun das „Verbrenner-Aus“ samt der wild umfehdeten Ausnahme für E-Fuels in trockene Tücher gelegt. Den E-Fuels-Werbern reicht „nicht verboten zu werden“ jedoch nicht aus.

Bioethanol im Tank

Seit Kurzem wird Benzin in Österreich als E10 verkauft, also mit 10 statt 5 Prozent beigemischtem Bioethanol.

Die Würfel sind gefallen

Die EU hat sich im Streit um das Aus für Verbrenner jetzt auf einen Kompromiss geeinigt. Bleibt zu hoffen, dass man in Brüssel den Blick jetzt wieder in die Zukunft richtet.

Steigt der Aufwand?

Unterschiedliche Antriebe und die zunehmende Digitalisierung bringen Herausforderungen im Verkauf mit sich. Ist der Aufwand bei Beratungsgesprächen und bei der Auslieferung der Fahrzeuge gestiegen? Wir haben nachgefragt.

Technologiekonservativ

Bundeskanzler Karl Nehammer hat endlich eine Vision für Österreich: Um die Arbeitsplätze nicht zu verlieren, halten wir einfach am Verbrenner fest.

Chronik eines angekündigten Todes

Welcher Hersteller hat wie viele Elektroautos im Programm? Was kommt an Neuheiten auf uns zu? Und wie lange bleiben Verbrenner noch im Programm? Die Antworten lesen Sie hier!