Druck von den Kunden

"Prinzipiell ist das ein Thema, dass uns schon die ganze Zeit beschäftigt, dass wir im Namen der Kunden Fahrzeuge anmelden müssen. Der Druck entsteht nicht durch den Hersteller/Importeur", sagt Stefan Hutschinski, Geschäftsführer Hutschinski Mobility GmbH/Wien.

Fischer: Anreize für Selbstständige

Für ein neues Selbstbewusstsein sowie Anreize für Selbstständige plädiert Marko Fischer, Fahrzeugbranche-Spitzenkandidat des Sozialdemokratischen Wirtschaftsverbands Wien bei der WK-Wahl:

Mazda: Auto Stahl wird neuer Händler in Wien

Mazda hat Ende Dezember Ersatz für den Megastore Nord in der Donaustadtstraße im 22. Wiener Gemeindebezirk gefunden, den Burkhard Ernst ab Jahresende schließt.

Keine Umsatzrückgänge

Stark rückläufige Unfallzahlen erwartet Bundesinnungsmeister Komm. -Rat Ing. Josef Harb zu den ab Mitte 2020 verpflichtenden Assistenzsystemen für Autos, aber für die Autobetriebe keine gravierenden Umsatzrückgänge.

Neue Präsidenten

Wiesenthal-Vorstand Henrik Starup-Hansen ist der neue gewählte Präsident des Österreichischen Mercedes-Benz Händlerverbands, Vizepräsident ist Johann Egger (Schneider). Beim smart-Verband ist Martin Heger der Präsident.

Hankook: in Schwechat

Die Hankook Tire Austria GmbH, neue Niederlassung des Reifenherstellers für den österreichischen und schweizerischen Markt, hat im Concorde Business Park in Wien-Schwechat ihren Sitz.

Ende? Oder Anfang?

Die strikten CO2-Vorgaben der EU lassen einige Modelle aus dem Programm kippen, dafür kommen andere, vor allem Elektroautos, neu hinzu. Wie halten es die Importeure? Das wollten wir von ihnen wissen - und bekamen Antworten in unterschiedlichster Ausprägung geliefert.

Dicker Brocken

Die Lage spitzt sich zu: Schon 2020 beginnt das sogenannte Phase-In für die neuen europäischen CO2-Grenzwerte: Das heißt, 95 Prozent der verkauften Fahrzeuge müssen den Grenzwert von 95 g CO2 je km erreichen. 2021 müssen die gesamten Flotten der Hersteller den Grenzwert schaffen, leicht differenziert nach dem durchschnittlichen Fahrzeuggewicht.

Downsizing und Gewichtsreduktion

Was passiert in den kommenden Jahren? Wie reagieren die Hersteller? Welche Strafzahlungen drohen? Antworten auf die CO2-Challenge aus der Sicht eines Experten.

Jeep: Wegfall der Diesel tut weh!

Thomas Rotheneder, Geschäftsführer der Autohaus Rohrer GmbH/Rankweil, das außer Ferrari alle FCA-Pkw-Marken führt, meldet, dass Ende 2019 zahlreiche Autos anzumelden waren, darunter alle Jeep, die nicht den neuesten Abgasvorschriften entsprechen, "und alle unsere Abarth-Modelle auf dem Platz". Bei Jeep fallen auch zahlreiche Dieselversionen weg, "das tut sehr weh, speziell in unserer Berggegend".

Beginnende Elektrifizierung

Bis dato habe es seitens des Importeurs keinen Druck gegeben, bestimmte Autos wegen ihrer CO2-Werte noch vor Jahresende anzumelden, sagt Karl Simon, Geschäftsführer von Auto Simon in Tobaj. Die meisten kleinen Diesel oder Benziner mit Allradantrieb, die höhere CO2-Werte aufwiesen, seien bereits weggefallen; auch die früheren (Verbrenner-)Versionen des nun ausschließlich als E-Auto lancierten Citigo seien schon länger nicht mehr lieferbar.

Kunde hat seine Wünsche

Grundsätzlich kaufe der Kunde jene Autos, die er brauche, so Stefan Reichl, Geschäftsführer Autohaus Reichl: "Wenn er auf den Berg rauf will oder auch einen Anhänger ziehen muss, wird der Kunde etwa bei einem Alhambra trotzdem einen Allrad und die entsprechende Motorisierung nehmen. Wir können dem Kunden nichts vorschreiben.

Neue Modelle attraktiv eingepreist

"Wir haben bei Ford im Dezember 2019 noch ein paar Autos angemeldet. Das waren ungefähr 40 Stück, das waren Auslaufmodelle wie der Kuga alt, nicht dramatisch bei einem Gesamtvolumen von 4.

Hoffen auf Plug-in-SUV

"Wir mussten alte Modelle, etwa die alten Astra- Modelle, schon im Herbst zulassen. Vonseiten des Importeurs ist gewünscht, aber nicht verpflichtend, auslaufende Modelle zuzulassen", so Alexander Krammer, Geschäftsführer des Autohauses Krammer in Gleisdorf.

"Sind gut aufgestellt"

"Die Auswirkungen halten sich bei BMW in Grenzen; da fällt so gut wie nichts weg, was für mein Haus relevant ist. " Einige Fahrzeuge werde er sogar günstiger anbieten können, schätzt Dipl.

Unser Joker ist der neue ZOE

"Wir haben uns als Renault-Händler bemüht, Fahrzeuge mit höherem CO2-Ausstoß abzusetzen, es gab seitens des Importeurs aber nicht die Order, dass wir Fahrzeuge anmelden mussten", sagt Mag. Marina Aichlseder, Geschäftsführerin Autohof GmbH/Klagenfurt und Sprecherin des Renault Händlerverbandes.

Bei Elektro voll lieferfähig

Bei Hyundai waren nur ein paar Modelle mit alten Motoren oder problematischen Kombinationen anzumelden. "Die Bad-Boys mussten weg", erklärt Andreas Graf vom Autohaus Graf in Kirchberg am Wagram.

Diesel-Hybrid wird fein

"Die Mercedes-Welt scheint in dieser Richtung in Ordnung zu sein, die Motoren sind zertifiziert und die Preise angepasst", berichtet Wolfgang Hummel, Autohaus Hummel in Tulln. Mit Jahresanfang kommen die Bestellfreigaben für die Hybrid-Ausführungen bei A-Klasse und B-Klasse.