Fremde Herzen

Die Batterie ist das Herzstück eines Elektroautos. Kilowattstunden die neuen PS. Wer also die Akkuzellen, -module und -systeme produziert, sitzt am Hebel der Macht der Elektromobilität. Und das tun derzeit chinesische und südkoreanische Hersteller.

Neue Regelung im 2. Quartal

"Wir mussten Ende 2019 keine Fahrzeuge der Marke Audi mehr anmelden", erklärt Mag. Rudi Lins, Geschäftsführer Autohaus Rudi Lins/Nüziders.

4wd nur mehr als Hybride

Da die Groupe PSA generell Fahrzeuge mit nicht so hohem CO2-Verbrauch hat, spürte Maidin Halilovic, Geschäftsführer von Auto Süd Villach, wenig Zulassungsdruck im abgelaufenen Jahr. Da bereits seit Jahren keine 6-Zylinder-Motoren mehr im Portfolio sind, sieht er Peugeot hinsichtlich der CO2-Flottenziele nicht weit weg von den kommenden gesetzlichen Vorgaben.

Neue Motoren im 2. Quartal

"Die aktuellen Ausführungen bei CX-3 und Mazda2 fallen aus dem Programm und mussten noch bis Ende des Jahres angemeldet werden", berichtet Herwig Schallgruber, Autohaus Schallgruber in Stockerau.

Rechtzeitig umgestellt

Sehr minimal fielen die Wünsche von strategischen Anmeldungen aus, so Philipp Grünzweig, Geschäftsführer und KIA-Verkaufsleiter bei Grünzweig Automobile. Grundsätzliche habe sich die Marke bereits im Vorfeld gut auf die Veränderungen eingestellt und die Motoren der Produktpalette verbessert.

Animieren statt Anmeldedruck

Bei der Marke Dacia habe man versucht, den Kunden die Anschaffung eines Autos schmackhaft zu machen, aber es habe keinen Druck gegeben, bis Jahresende noch Autos auf Veranlassung des Herstellers zuzulassen. Aktuell gebe es auch keine Fahrzeuge oder Motorversionen, die aus dem Angebot herausfallen; manche seien derzeit nicht lieferbar, was nicht unbedingt mit WLTP zusammenhängen müsse.

Hybridisierung mit Augenmaß

"Wir haben im Herbst gewissermaßen die komplette Suzuki- Palette anmelden müssen - das hat bei uns etwa 12 Autos betroffen, war also kein allzu großes Problem", sagt Anton Loitz, Geschäftsführer des Autohauses Loitz in Gallneukirchen. "Für 2020 haben wir vom Importeur noch keine Vorgaben erhalten, aber im Grunde sehen wir uns mit den Modellen gut aufgestellt.

Palette wurde schon gestrafft

"Wir mussten Ende des Jahres keine Fahrzeuge gesondert anmelden", erklärt Andreas Parlic, Geschäftsführer der Autowelt Linz. Bei Fahrzeugen, die auf Lager sind oder Kaufverträge haben, werde es Ausnahmen geben.

Hoher Hybridanteil

Mit keinen Veränderungen aufgrund der kommenden CO2-Flottenziele rechnet Günter Bammer, Geschäftsführer der Bammer Autohaus u. Service GmbH&Co KG mit Sitz in Salzburg, für die Händler.

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