Clark: „BMW will damit Reparaturkosten senken, was nicht unvernünftig ist, weil dadurch weniger Totalschäden sein werden. Bei den neuen Technologien, die es vorerst nur bei BMW gibt, wird weniger geschweißt und mehr geklebt. Ob andere Marken folgen werden, kann man noch nicht sagen. Unsere Aufgabe ist jetzt, diesen Stand der Technik den Karosseriebetrieben zu vermitteln.“
Das Reparaturkonzept von BMW befindet sich in angehängter PDF-Datei.
