Die etwa 270 neuen, der Euro 6d-TEMP entsprechenden Dieselmodelle, die im letzten Jahr auf dem europäischen Markt eingeführt wurden, übererfüllen bereits heute die Stickoxid- und Partikelgrenzwerte, die ab Jänner 2020 gelten werden: Dies aber nicht nur im WLTP-Labortest, sondern auch im Straßentest (RDE).
Nach Schätzungen des deutschen Schwesterclubs des ÖAMTC gibt es bereits etwa 1.200 unterschiedliche RDE-kompatible Autos zu kaufen und deren Zahl steigt weiter. Der ADAC hatte jüngst laut Eigenangaben bei einem Straßentest herausgefunden, dass moderne Diesel etwa 85 % weniger NOx als ein Euro 5-Auto ausstoßen und die neuen Diesel als „sehr sauber“ eingestuft.
Der „Best-Performer“ im RDE-Test brachte es sogar auf 95 % bis 99 % weniger NOx als Euro 5-Autos.
ACEA-Generalsekretär Erik Jonnaert betonte in diesem Zusammenhang nicht nur die Rolle des Diesels zur Verminderung der CO2-Emissionen. Er rief auch auf, die Dämonisierung des Diesels zu beenden und endlich zwischen alten und neuen Dieselmotoren zu unterscheiden. •
