Zentrales Element sei dabei, wie Vorstandsvorsitzender Dr. Herbert Diess sagte, eine neue Dieselstrategie, die einen vollständigen Umstieg auf die SCR- und AdBlue-Technologie zum frühestmöglichen Zeitpunkt beinhalte.
Gleichzeitig wird auch der Standard MQB (der modulare Querbaukasten), für den Volkswagen Pkw innerhalb des Konzernverbunds die Entwicklungshoheit verantwortet, weiterentwickelt. Im Mittelpunkt stehen Plug-In-Hybride mit größerer Reichweite, Großserien-Elektrofahrzeuge mit einem Radius bis zu 300 Kilometern, ein 48-Volt-Bordnetz (Mild Hybrid) sowie immer effizientere Diesel-, Benzin- und Erdgasantriebe. Basierend auf den Erfahrungen bestehender Fahrzeugarchitekturen wird ein Elektrifizierungsbaukasten (MEB) für das Kompaktsegment konzipiert. Dieser ist für mehrere Marken sowie für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge gleichermaßen geeignet.
Auch bei der Entwicklung des Phaeton wird es Änderungen geben: Der Vorstand hat das aktuell laufende Projekt neu aufgesetzt. Im Lastenheft stehen ein voll elektrischer Antrieb mit Langstreckentauglichkeit, Connectivity und Assistenzsysteme der nächsten Generation sowie ein emotionales Design.
