Auch der CO₂ Ausstoß konnte gegenüber den derzeitigen Euro 5 Dieselmotoren von Peugeot noch um bis zu 4 Prozent gesenkt werden. Gesamt wurde nun die ab September 2014 für Neuwagen geltende Euro 6 Norm deutlich unterboten.

Möglich wird dies durch eine Kombination aus Oxidationskatalysator, selektiver katalytischer Reduktion (SCR) und Rußpartikelfiltersystem (FAP), wobei das SCR vor dem Rußpartikelfilter positioniert wurde. Dadurch wird nach dem Motorstart ein schnellers Einsetzen der Abgasnachbehandlung und somit eine effizientere Arbeitsweise des Motors ermöglicht.

Die Dieseltriebwerke werden mit 1,6 (120 PS) und 2 Liter Hubraum (150 PS) ab 2014 angeboten. Das kleinere Aggregat verbraucht im aktuellen 308er Modell lt. Peugeot 3,1l/100 km und zählt mit 82 Gramm CO₂ Ausstoß derzeit zu den Spitzenreitern im Kompaktsegment.