Mit Katalysator-Abgasregelung SCR (Selective Catalytic Reduction) erfüllen die Motoren des schwedischen Nutzfahrzeugherstellers die Anforderungen der 2014 gültigen Abgasnorm. Um die Euro-6-Anforderungen zu erfüllen, muss die Wärme im Abgassystem mehr oder weniger konstant hoch sein. Volvo Trucks kombiniert daher bei den D11- und D13-Euro-6-Motoren seine SCR-Lösung mit einem nicht gekühlten EGR-System (Exhaust Gas Recirculation) zur Abgasrückführung und einem Dieselpartikelfilter. Bei den D5- und D8-Motoren ist eine Kombination aus gekühltem EGR-System, Partikelfilter und SCR die Lösung. Ab September 2012 hatte Volvo Trucks das erste Euro-6-Aggregat, den D13-mit 460 PS verkauft. Im Juni 2013 beginnt der Verkauf der neuen D5-, D8-, D11- und D13-Motoren und ab Frühjahr 2014 werden der 16-Liter-Euro-6-Motor sowie der I-Torque Antriebsstrang für den 13-Liter-Motor erhältlich sein.
