Die 3. Schicht wäre die Nachtschicht, die sich ohne besondere Vorkehrungen punkto Umweltfreundlichkeit – Abgas- und Lärmarmmut – nicht umsetzen ließe. Magna plant bereits, einen Teil seiner Logistik mit Sattelzügen abzuwickeln, denen ein Mercedes-Benz Econic NGT vorgespannt ist: Das Fahrzeug ist das Ergebnis des von der TU Wien und Magna Steyr initiierten Forschungsprojekts „Umweltfreundliches Nutzfahrzeug“. Der Motor des Econic leistet 279 PS. Die Geräuschentwicklung liegt auf dem Niveau eines Benzinmotors: 72 dBA bedeuten (laut logarithmisch aufgebauter Dezibelskala) eine Halbierung in der Lautstärke gegenüber dem gewöhnlich 85 bis 97 Dezibel erzeugenden Econic-Dieselaggregat.
Ausschlaggebend für die Entscheidung des Spediteurs von Magna war die Tatsache, dass dieser Motor ohne technische Veränderung mit Methan („Biogas“) aus Grünabfällen betrieben werden kann. Methan lässt sich aus erneuerbaren Energien gewinnen, wodurch auch Arbeitsplätze geschaffen werden.
Außer für die Fahrzeug-Teilelogistik wird der Econic NGT bereits mit Kühlauflieger für Lebensmitteltransporte (zum Beispiel von der Hofer-Muttergesellschaft Aldi) sowie mit Kofferaufbau von Spediteuren in den Niederlanden genutzt.
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