Der GTC sei mit dem Ziel entwickelt worden, Begehrlichkeiten zu wecken, sagt Vorstandsvorsitzender Karl-Friedrich Stracke. Bei Opel glaubt man, dass sich jeder fünfte bis sechste Astra-Kunde für den Dreitürer entscheiden wird. Interessanterweise wurden von der Karosserie der beiden anderen Astras (Fünftürer bzw. Sports Tourer) nur die Antenne und das Gehäuse der Rückspiegel für den GTC übernommen. Der Dreitürer wurde im Vergleich zum Fünftürer – je nach Motorisierung – um bis zu 15 Millimeter tiefer gelegt. Hingegen ist die Spurweite breiter; bis zu 20 Zoll große Felgen können aufgezogen werden. Durch die spezielle Vorderradaufhängung nimmt das Zerren der Antriebskräfte ab, die Straßenhaftung hingegen steigt. Dass ein Sportlenkrad serienmäßig ist, versteht sich von selbst.
In Österreich ist der Astra GTC ab sofort bestellbar, und zwar zu Preisen ab 18.990 € (1.4-Benziner mit 100 PS). Weiters gibt es einen Turbodiesel mit 165 PS und drei Turbo-Benziner mit 120, 140 und 180 Pferdestärken; die OPC-Version folgt 2012.
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