Mini-Tuning mit 300 PS für eine betuchte deutsche Kundschaft: Damit hat sich der Bosch Dienst RMS Engineering im Tiroler Kössen einen Namen gemacht. Eine Spezialität der anderen Art ist der Fiat 500 EV: Der wendige Stadtflitzer wird mit einem Bausatz der schwedischen Firma EV Adapt in ein E-Mobil mit 25 kW verwandelt. Das serienmäßige Schaltgetriebe ist voll ausreichend; mit einem Drehmoment von 100 Newtonmeter kann der Stadtverkehr durchgehend im 2. Gang von 0 bis 80 km/h gemeistert werden.
Sechs Stück zu einen Listenpreis von 39.500 € stehen bereits im Verkehr. „Da schlägt sich der Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 16.000 € kräftig zu Buche“, erläutert Techniker Thomas Kitzbichler den gravierenden Preisunterschied zu den serienmäßig zugekauften Fiat 500, wobei das elektrisch „getunte“ Serienauto dem Kunden ein anderes Feeling liefert als die auf Leichtbauweise spartanisch gestaltete Konkurrenz. Dass sich ein derartiges Fahrzeug derzeit nur Energieversorger – etwa RWE – zu Testzwecken leisten, liegt auf der Hand.
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