Toyota Motor Europa lud in sein Hauptquartier in Brüssel ein, um unter anderem einen klaren Appell in Richtung der europäischen Politik auszurichten: Toyota ist Teil von Europa und aus diesem Grund wolle man gemeinsam die Ziele der EU erreichen. Dafür brauche es aber Planungssicherheit. Die Toyota-Verantwortlichen drängen die EU zu einer praxisnäheren Ausgestaltung ihrer Klimavorgaben für die Automobilindustrie. Toyota-Motor-Europe-Chef Yoshihiro Nakata betonte zusätzlich das langfristige Engagement des Konzerns: „Wir sind nicht Gast in Europa, sondern ein europäischer Hersteller – und wir werden bleiben. Aber es gibt eine Kluft zwischen politischen Vorgaben und der Realität.“

Diese Diskrepanz zeigt sich aus Sicht des Unternehmens vor allem bei der Elektromobilität. Wie Toyota-Europe-Vizechef Till Conrad erklärte, liegt der Anteil batterieelektrischer Pkws an den europäischen Neuzulassungen heuer bislang bei 21,7 Prozent. Im gesamten Fahrzeugbestand sind es dagegen weniger als 5 Prozent. Eine ausschließliche Konzentration auf Elektroautos greife daher zu kurz. „Europa braucht mehr als eine Lösung oder es wird die Ziele nicht erreichen“, warnte Conrad. Toyota setzt neben batterieelektrischen Antrieben auch auf Wasserstoff und alternative Kraftstoffe.

„Autoindustrie steckt in der Krise“

Zugleich verweist Toyota auf die wirtschaftlichen Folgen der geltenden EU-Regeln. Ohne Anpassungen drohen der Branche bis 2030 Strafzahlungen in Höhe von 20 Milliarden Euro, so Conrads Einschätzung. Bereits jetzt gingen in der europäischen Automobilwirtschaft monatlich rund 3.000 Arbeitsplätze verloren. „Europas Autoindustrie steckt in der Krise, höchste Zeit für mehr Pragmatismus, sonst gibt es diese Industrie nicht mehr“, betonte der Manager.

Toyota fordert deshalb technologieneutrale CO2-Vorschriften, realistisch erreichbare Zwischenziele und mehr Flexibilität bei der Erfüllung der Vorgaben rund um 2030. Konkret schlägt der Konzern einen 5-jährigen Spielraum ab 2028 vor. Auch in der Standortpolitik plädiert Toyota für Offenheit: Statt auf „made in Europe“ solle die EU stärker auf „made with Europe“ setzen und internationale OEMs als Partner einbinden. TME-Vorstandsmitglied Matt Harrison unterstrich, dass Toyota nicht von den Klimazielen abrücken wolle. Vielmehr müssten Politik und Industrie gemeinsam Wege finden, um sie zu erreichen.