Das integrierte Design ermöglicht auch eine kostengünstige Lösung, wenn ein Hersteller eine Modellreihe sowohl mit ABS als auch zusätzlich mit ESC (elektronischer Stabilitätskontrolle) anbieten möchte.
Mit der neuen Lösung – dem Einbau der Inertialsensoren – hat TRW neben der Komplexität auch Kosten und Gewicht verringert und die schnellere Datenverarbeitung erreicht: Laut Martin Thoone, Vice President Global Electronics Engineering, verfolgt der Hersteller die Strategie, möglichst viele Sensoren und Steuergeräte zu integrieren. Das neue Teil sei der erste Schritt, um verschiedene Fahrwerks- und Insassenschutzfunktionen miteinander zu kombinieren. TRW habe im Lancia Delta 2008 Sicherheitstechnologien wie ESC, ein videobasiertes Spurhaltesystem und die elektronische Servolenkung eingeführt, ergänzt Josef Pickenhahn, Vice President Braking Engineering bei TRW.
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