„Vogl“-Sterben

Nach dem jüngst eingeleiteten Konkursverfahren ist Manfred Reiterer GmbH & Co./St. Martin im Sulmtal seit 2008 bereits der vierte gestrauchelte Subbetrieb im Vogl-Imperium. Vogl-Geschäftsführer Friedrich Markowitsch relativiert den Fall Schnalzer in Fürstenfeld, der wegen Malversationsverdacht gerichtsanhängig ist und bestätigt, dass sich in schrumpfenden Märkten die Rahmenbedingungen verschärften: „Der Druck auf kleinere Händler steigt. Wer sich in seiner Kostenstruktur darauf nicht rechtzeitig eingestellt hat, der hat oder bekommt wirtschaftliche Probleme.“ Der Langenwanger Seyfried-Standort wurde inzwischen in die Vogl-eigene Filialwelt eingegliedert, mit Pirsch in Gratkorn besteht nach einem nun durchgerungenen 20-%-Zwangsausgleich eine lose Kooperation und bei Reiterers Insolvenzantrag ist man gerade bei der Ursachenforschung.
Vogls Netzentwickler Mag. Gerald Auer mahnt ganz allgemein und nicht allein auf sein Vertriebsnetz bezogen: „Am Ende des Tages ist jeder selbst Kaufmann. Wenn eine gewisse Größe im Markt nicht mehr darstellbar ist, muss zunächst das Umfeld gecheckt werden, um sich den Gegebenheiten anpassen zu können.“ Auf gut Deutsch: Im letztendlich schrumpfenden Markt trifft es zuerst die kleinen und dann die großen Betriebe. Und nur für die Besten unter den Kleinbetrieben ist es kein Nachteil, einen großen Partner zu haben!
Herr Vogl wird die Schlagzeile wohl verkraften, aber die betroffenen Kfz-Betriebe reagieren noch immer träge, wie Auer im speziellen Fall und vielfach Lieferanten ihre Kunden auf das dringende Erfordernis hinweisen, permanent Kostenmanagement zu betreiben. An vielen Autohaus- und/oder Werkstattbetreibern geht dieser Prozess nach wie vor spurlos vorbei. Nur das Wehklagen dieser Leute wird immer lauter!
Im Vogl-Netz bleiben nach jüngsten Schätzungen von Markowitsch heuer 2.000 verkaufte NW- und dazu rd. 900 GW hängen. Das sind nach Marken: 700 Dacia, 400 Renault und je 450 Alfa Romeo und Nissan. Die Importeure halten sich darob mit ihren Aussagen zurück, schließlich sei das Sache ihrer Haupthändler. Noch, erlauben wir uns hinzuzufügen.