Gerhard Wolf von Castrol Austria kennt die Branche wie kaum ein anderer. Von 17 A&W-Tagen war er bei 15 anwesend, heuer stand er zum zehnten Mal als Vortragender und Hauptsponsor auf der Bühne. 

Verbrenner nach wie vor ein Faktor

Diesmal referierte Wolf konkrete Ansätze für die Praxis, um Entlastungsmöglichkeiten für die Betriebe zu schaffen. „Dabei handelt es sich um Dinge, die wir bei Castrol seit langer Zeit anbieten, die aber oft nicht wahrgenommen werden.“ 

Die Zahlen sprächen zwar dafür, dass ein Umdenken notwendig sei: 37 Prozent der Fahrzeuge sind schon Hybride, 22 Prozent E-Autos. „Für unser gemeinsames Geschäft ist das schwarze Gold aber immer noch wesentlich, und dafür ist der große Anteil der Verbrenner am Bestand ein wesentlicher Faktor.“ 

Das Optimieren interner Prozesse helfe dabei, dem Personal Zeit zu verschaffen, um mit den Kunden in Kontakt zu treten und Zusatzgeschäfte zu ermöglichen. „Dabei ist allerdings die organisatorische Belastung ein Thema, die noch verschärft wird, da viele Firmen mit einer dünnen Personaldecke arbeiten und unter Fachkräftemangel leiden. All das verstehen wir im Schmierstoff-Fachjargon als Reibung. Und Reibung bringt Zeitverluste.“

Ein einfaches Mittel, um für Entlastung zu sorgen, sei das Online-Bestellportal von Castrol, führte Wolf aus. Dieses Portal sei eine Schaltzentrale, rund um die Uhr geöffnet, mit speziell auf die jeweiligen Bedürfnisse zugeschnittenen Anwendungen und Möglichkeiten. „Darin findet man nur die Dinge, die man auch wirklich braucht. Alles ist schon auf jeden Betrieb zugeschnitten, die Produktsuche voreingestellt.“

Alle Kunden werden bedient

Als formidable Prozesslösung einen Schritt weiter geht für Wolf die Tanktelemetrie. Was gäbe es Besseres als einen Öltank, der sich selbst seine Nachfüllung bestellt? „Dafür haben wir seit vielen Jahren ein System namens Oil Fox im Programm. Ein einfacher Sender für jegliche Begebenheiten, der zwei Mal täglich den Füllstand misst und nachbestellt, sobald Bedarf besteht.“ Dies bedeute auch den Zusatznutzen, dass die Routenplanung besser – und umweltfreundlicher – geplant werden könne.

Wolf räumte ein, dass beide Maßnahmen vom Lieferanten abhängen. „Ja, das ist so. Aber ein gutes Beispiel für dieses Modell, das uns begleitet, ist immer noch die Versorgungskrise. Und Castrol ist zurecht stolz darauf, dass wir noch nie einen unserer Kunden nicht bedienen konnten.“