Elektromobilität ist wahnsinnig komplex und erklärungsbedürftig“, meinte Markus Tatzer, Geschäftsführer von Moon Power (mittlerweile VW-Markenleiter) bei der A&W-Tag-Paneldiskussion „Chancenreiche Zukunft mit Elektromobilität“. Kunden seien oft besser vorbereitet als Händler. „Wir müssen das Know-how ins Autohaus bringen“, ist Tatzer überzeugt. Mit dem Auto kann man Finanzierung, Versicherung und Wallbox verkaufen, an Wartungspakete und künftig Stromverträge denken. „Investitionen in PV-Anlagen und Speicher rechneten sich für den Betrieb heute viel schneller“, so Tatzer.
Das Elektroauto als der neue Star
„Wir sind total im Elektromodus“, sagte Anna Rockenbauer-Paier, Geschäftsführerin von Autohaus Paier in Gleinstätten. Langjährige Mitarbeiter und Stammkunden gehen dort den Weg als „Fahrmilie“ gemeinsam. „Wir vermitteln Wissen direkt am Kunden und auch über Social Media.“ Ein Kurzvideo über eine Batteriereparatur erreichte eine halbe Million Aufrufe und tausende Likes. „Mit der Elektromobilität haben wir so viele neue Chancen und können das Autohaus neu denken“, so Rockenbauer-Paier. Nach der früheren Frage, wie man das Elektroauto voranbringen kann, ist es jetzt „der neue Star“.
Image des Elektroautos im Wandel
„Wird das Elektroauto als Stromspeicher Teil der Energieversorgung, ändert sich sein Image“, ist Kurt Leonhartsberger von der V2G Alliance Austria überzeugt. Für individuelle Mobilität wird das Auto immer wichtig bleiben, zusätzlich kann es zu einer nachhaltigen, kosteneffizienten Energieversorgung beitragen. Das Potenzial ist enorm: „Die derzeit 6 Prozent Elektroautos könnten bereits die Energie von zwei Dritteln der österreichischen Pumpspeicherkraftwerke bieten“, so Leonhartsberger.
THG-Quote in Anspruch nehmen
„Für jedes zweite Elektrofahrzeug in Österreich wird die THG-Quote nicht geltend gemacht“, berichtet Florian Flecker, Country Manager von carbonify. Ohne Förderungen müsste man aber vielmehr auf andere Business-Cases umsteigen. „Betriebe könnten das Instrument ebenso nutzen wie Privatpersonen, auch jede verladene Kilowattstunde im Autohaus kann monetarisiert werden“, so Flecker. Beim Auto reicht der Zulassungsschein, beim Ladestrom sind weitere Nachweise für das Umweltbundesamt nötig. „Man muss die Chancen nutzen, die heute -bereits bestehen.“
