Wir sehen uns als europäische Marke“, betont Polestar-Geschäftsführer Matthias Schabetsberger im Journalistengespräch. Hervorgegangen ist diese Marke aus einem Rennteam unter dem Volvo-Dach, und bis heute schlüpft man unter jenes auch, was die Handelsniederlassungen angeht. Beide Schweden-Brands stehen im Konzernverbund der chinesischen Geely-Gruppe.
Weitere Modelle in der Pipeline
Die klar definierte Marke – Stichworte: skandinavisch, elektrisch, Premium, Performance, ... – soll es auch sein, welche Polestar weiterwachsen lässt, auch wenn weitere Mitbewerber kommen. Was den Appeal von Polestar-Fahrzeugen ausmacht, hat der Hersteller sogar von Oxford-Forschern untersuchen lassen, die in einer Studie menschliche „Telemetriedaten“ wie Herzfrequenz oder Augenbewegungen beim Bewegen schneller Sportwagen unter die Lupe genommen haben.
Geschäftlich verlaufe das heurige Jahr bis dato erfolgreich, noch im Oktober wurde das Gesamt--Vorjahr übertroffen. Mit nunmehr 13 Vertriebsstandorten in Österreich liegt man bei den Bestellungen im dritten Quartal sogar um 50 Prozent über dem Vorjahreszeitraum. Daran nicht unwesentlich beteiligt ist der im September neu vorgestellte Polestar 4 SUV, so Schabetsberger: „Wir hatten bei den Kunden-Events in den Autohäusern über 1.000 Gäste und 100 Vorbestellungen.“
Keine „Zapfsäulenangst“
In der Strategie „electric only“ sieht sich Schabetsberger von den Entwicklungen bestätigt, nun da E-Mobilität auch wirtschaftlich immer interessanter werde. „Die Reichweitenangst geht, die Zapfsäulenangst kommt“, spielt er auf die derzeit hohen Spritpreise an. Im laufenden Jahr will Polestar 35 Prozent wachsen und erstmals über 1.000 Fahrzeuge absetzen. Auf ein Händlernetz stützt Polestar sich erst seit Sommer 2025, auch dieses soll noch wachsen. „Ich denke, ab 15 bis 16 Standorten in Österreich können wir von einer guten Abdeckung sprechen.“ Diese sollen weiterhin allesamt Volvo-Standorte sein.
