Weil die Zahl der Elektroauto-Zulassungen bisher marginal blieb, konnte – wie von zahlreichen Fachleuten der Branche erwartet – mit ihnen der Trend zum höheren CO2-Ausstoß nicht umgekehrt werden.
Felipe Munoz, Global Analyst von Jato Dynamics, unterstreicht: „Wie erwartet hat sich die Kombination aus weniger Diesel- und mehr SUV-Zulassungen weiter auf die Emissionen ausgewirkt. Wir sehen mittelfristig auch keine Änderung dieses Trends“, sagt er unumwunden. „Eigentlich heben diese Resultate den Bedarf der Industrie hervor, sich der Elektroautos rasch anzunehmen, um die Ziele zu erreichen“, so Munoz.
Bei den europäischen Nationen haben, wie an den Grafiken nachzuvollziehen ist, die Niederlande vor Frankreich die Nase vorn. Österreich findet man im unteren Mittelfeld.
Bei den Bestseller-Marken der EU-18 führt die Reihung nach dem gewichteten durchschnittlichen CO2-Ausstoß Toyota an, gefolgt von Citroën und Peugeot (die 2018 ebenfalls die Plätze 2 und 3, in umgekehrter Reihenfolge, besetzten) sowie Renault (auch 2018 auf Platz 4) und Nissan (auch 2018 auf Platz 5).
