„Durch die Gewichtsreduktion würde sich die mögliche Transportlast erhöhen und die Zahl der notwendigen Fahrten reduzieren. Dadurch ergeben sich nicht nur Vorteile für die Umwelt, sondern auch interessante Optionen für zukünftige elektrische Lösungen“, so Magnus Burman vom Stockholmer KTH Royal Institute of Technology.

 

Für einen rein elektrisch betriebenen Lkw hat Scania bereits ein Modell entwickelt, bei dem das Fahrgestell aus Karbonfaser-Verbundmaterial besteht und in der Mitte die Batterien verbaut werden können. •