Die Markteinführung startet mit 24 Referenzen für unterschiedliche Modelle von BMW (1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er, X5 und X6). Die Anforderungen an die Bremsscheiben in den vergangenen Jahren stetig zugenommen. Ein wichtiges Element der Bremsscheibenentwicklung ist ein intelligentes Thermomanagement. Denn ein Überhitzen der Bremsscheibe kann zu verminderter Bremsleistung bis hin zum Totalausfall führen.
„Wir setzen verschiedene Methoden für die gezielte Wärmeableitung ein. Das ist wichtig, damit die Hitze nicht auf andere Komponenten oder die Bremsflüssigkeit übertragen wird“, sagt Stephan Schwarz, Senior Product Controller Brake Discs Europe bei TRW Aftermarket.
So besteht die zweiteilige Bremsscheibe aus einem Aluminiumtopf, der mit speziellen Stahlstiften mit dem Reibring aus Grauguss verbunden ist. Durch diese spezielle Konstruktion könne sich, wie TRW mitteilt, die Wärme beim Bremsen frei ausdehnen. Das verhindere, dass sich die Bremsscheibe durch thermische Spannungen verzieht. Durch die Materialauswahl sinke auch das Gewicht im Vergleich zu einer Vollgussbremsscheibe.
Die zweiteiligen Bremsscheiben verpackt TRW ab Werk in sogenanntem VCI-Papier (VCI steht für Volatile Corrosion Inhibitor). Für den Kfz-Betrieb entfalle damit der Zeitaufwand für das Entfetten der Scheibe vor der Montage.
