Der Prototyp Freelander 2 ist versehen mit einem Common-Rail-Diesel und einem Elektromotor, welcher in Kombination mit einem Kurbelwellen-Starter-Generator (CISG), einer Lithium-Ionen-Batterie und einem Hinterrad-Elektorantrieb (ERAD) bei einer Vielzahl von Land Rover Modellen verwendbar ist. Das System, welches bei Land Rover unter dem Namen „e_Terrain Technologies“ läuft, soll die CO2-Emission um rund 20% senken. In den fünf „Terrain Response“-Programmen entscheidet die Steuerung selbsttätig und flexibel über den Antriebsmix zwischen Diesel und E-Motor bzw. Zwei- oder Vierradantrieb.
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