In Österreich hatten erfahrene Realisten dann dem Umgang zwischen Händler und Importeur mit dem KraSchG einen gewissen Rahmen gegeben. Zum Glück. Jetzt besetzen österreichische Importeure Gebiete gern doppelt, hebeln auch Vorzeigepartner aus. Das beweisen Beispiele aus jüngster Zeit, an denen man den neuen Umgang mit dem Händler lernen kann. Doch will die EU sehen, wasmit den KMU-Strukturen im Autohandel passiert? Schaut sie nicht auch beim Herstellerdirektvertrieb ständig weg?