An einem Strang ziehen

In der Kfz-Branche ist es hinlänglich bekannt: Der Prozess des Schadensmanagements und der Unfallinstandsetzung folgt in Österreich ganz eigenen Gesetzen. Denn wenn einmal ein Schaden eintritt, ist die dem Lenker bekannte und durchaus wohlgesonnene Kfz-Werkstatt oftmals die erste Anlaufstelle. Gut für die Betriebe, die sich mit Qualität und Kundennähe auf „sichere“ Geschäfte einstellen können. Allerdings hat dieser österreichische Weg auch seinen Preis, ausweisbar in der Höhe der Versicherungsprämien. Und genau diesen Preis schaut sich die Versicherungswirtschaft, die den Schaden in den meisten Fällen begleichen muss, immer genauer an.

Beim jüngsten „Schadendialog“ in Wien kamen vor allem Vertreter der Versicherungswirtschaft zu Wort, die sich vordergründig für Verbesserungen auf Prozessebene aussprachen. Das Miteinander von Versicherungswirtschaft und Reparaturgewerbe wird hierzulande oftmals hervorgehoben, allerdings darf sich auch dieses „harmonische“ System nicht den Anforderungen der Zukunft verschließen. Egal, von welcher Seite man die Situation betrachtet: Es braucht mehr Effizienz. Denn noch immer sind Prozesse nicht durchgängig und oftmals auch nicht schnell genug. Davon können die Kfz-Betriebe ein Lied singen, vor allem, wenn es um Reparaturfreigaben geht. Auf der anderen Seite pocht die Versicherungswirtschaft auf die richtige Kalkulation für die Beseitigung von Unfallschäden, die vor den kritischen Augen der Sachverständigen schlussendlich auch standhalten soll.

Auch die Versicherungen müssen ihre Hausaufgaben besser erledigen: Dazu gehört die schnellere und vielleicht auch verstärkt automatisierte Erledigung von administrativen Aufgaben. Künstliche Intelligenz kann hier ein Schlüssel sein, der allerdings nicht auf Kosten der Qualität und der Kundenbeziehungen gehen darf. Dieser Mammutaufgabe sind sich alle am Schadenprozess Beteiligten durchaus bewusst, wenn es darum geht, ein an sich gut funktionierendes System in die Zukunft zu transformieren.

Allerdings dürfen sich auch die Kfz-Betriebe ihrer Sache nicht zu sicher sein. Die sogenannte Schadensteuerung, die momentan noch keine große Rolle spielt, wird in Zukunft mit Sicherheit an Bedeutung gewinnen. Auf diese Situation müssen sich die Werkstätten einstellen und auch ihre eigenen Prozesse auf den Prüfstand stellen. Die Qualität der ausgeführten Arbeiten ist nur ein Punkt, aber auch die konsequente Schaffung von Ersatzmobilität, die rasche Durchführung einer Unfallreparatur und eine Preisstellung, die auf aktuelle Erfordernisse Rücksicht nimmt, werden immer wichtiger.

Wie bereits betont, geht es um das Miteinander aller Branchenbeteiligten. Dieses Miteinander darf aber weder eine Einbahnstraße noch Selbstzweck sein. Will man ein System, das es so nur in Österreich gibt, erfolgreich in die Zukunft führen, müssen alle „Stakeholder“ ihren Beitrag dazu leisten!