Damit steigt die Reichweite des Master Z.E. Hydrogen von 120 km im WLTP-Prüfzyklus auf 350 km; der Kangoo Z.E. Hydrogen kommt 370 (statt 230) km weit.
Die Brennstoffzellen der Z.E.-Hydrogen-Modelle treten automatisch in Aktion, um die Akkus wieder aufzuladen oder das Ladeniveau zu halten, sobald der Ladezustand der Batterien bei 80 % der Maximalkapazität liegt. Auch bei kalter Witterung verringert sich die Reichweite nur unwesentlich, da die Außentemperatur keinen Einfluss auf die Reaktion in der Brennstoffzelle hat. Die Abwärme der Brennstoffzelle hält die Batterietemperatur auf optimalem Niveau und heizt die Kabine. Das enge Zusammenspiel der Lithium-Ionen-Batterie und der Brennstoffzelle mache beide Nutzfahrzeuge zu uneingeschränkt alltagstauglichen Partnern für die Arbeit, erklärt der Hersteller.
Das Technikpaket umfasst eine 10 kW/14-PS-Brennstoffzelle, in der Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft reagiert. Hinzu kommen beim Kangoo Z.E. Hydrogen ein und beim Master Z.E. Hydrogen 2 Wasserstofftanks. Der Energieträger wird hier beim Master Z.E. Hydrogen mit bis zu 700 Bar Druck gespeichert. Beim Kangoo Z.E. Hydrogen haben die Kunden die Wahl zwischen einem 350- oder 700-Bar-Tank. Das Betanken der Druckbehälter nimmt lediglich 10 Minuten in Anspruch. In 5 Minuten lässt sich so genug Wasserstoff für 150 km Reichweite aufnehmen. •
