Nun ist bei aller wirtschaftlichen Bedeutung Frankfurt nicht der Ort der Welt, von wo aus unser Globus gerettet werden kann. Realistisch betrachtet fällt die Bilanz der IAA verheerend aus. Die Automobilindustrie kapituliert vor der Radikalisierung der Klimaretter. Hinter dieser Kulisse verstecken sich die globalen Konzerne und sparen sich am realen Kundeninteresse vorbei ins Abseits.
Gespielte Naivität kann manchmal herzzerreißend sein. Und gleichzeitig brandgefährlich. Die Future Mobility in den Hallen 5 und 6 wurde nach den Pressetagen zugesperrt und vor den Augen der Besucher mit dem Abbau begonnen. Ein verheerendes Signal war das, was die Autogegner sogleich auszunutzen wissen: Alles an automobilen Umweltleistungen sei nur Schimäre!
Es ist ein zutiefst beunruhigender Vorgang. Umso mehr, da die Mitglieder des VDA (Verband Deutscher Automobilhersteller) offenbar nichts Verwerfliches daran finden können, die BlockiererInnen auch noch offen zu hofieren. Ich bin nicht in der Position, hier Ratschläge zu erteilen. Aber die Autoindustrie sollte sich meiner Meinung nach schon Gedanken machen, ob der diesmal gewählte Umgang mit dem „Zu-Tode-streicheln“ mit dem noch immer treuen Autofahrerpublikum der richtige ist.
Stattdessen vernahm man trotzige Rechtfertigungen für die gewählte Vorgangsweise. Durch die 30 Absagen weltweit agierender Autohersteller ohnehin zur Rumpfmesse verkommen, ließ man Blockaden zu, um die Autoenthusiasten vor den Kopf zu stoßen. Oder war es deren Absicht, die Besucher vom Messebesuch abzuhalten, weil es ohnehin nicht viel Neues zu sehen geschweige denn anzufassen gab?
Dabei signalisierte Kanzlerin Angela Merkel mit ihrem Auftritt Unterstützung. Die Autobosse kuschten! Angst ist das beherrschende Gefühl am Frankfurter Messeturm. Streit hinter verschlossenen Türen ließ VDA-Präsident Mattes das Handtuch werfen. Dieses Bauernopfer war ein kontraproduktives Signal. Das Käuferinteresse hingegen wird weiter mit Füßen getreten.
Man kann nur hoffen, dass in wenigen Jahren die Historiker nicht sagen werden: Konnten die Bosse der Autowirtschaft 2018 oder 2019 denn wirklich nicht sehen, was sie da angerichtet haben? •
