Mit optimierter eDrive-Technologie, bei der häufiger allein der E-Motor für den Vortrieb sorgt, soll der Öko-Sportler noch planetenschonender unterwegs sein. Dazu wurden ein größerer Akku (11,6 kWh statt 7,1 kWh) und ein stärkerer E-Motor (143 PS statt 131 PS) verbaut.

 

Der Verbrenner – nach wie vor ein 1,5 l-Dreizylinder – leistet 231 PS. 100 km/h erreicht der neu aufgelegte i8 mit der Kraft aus beiden Aggregaten nach 4,4 (Roadster: 4,6) Sekunden.

 

In der offenen Version öffnet sich der Bayer dem weiß-blauen Sommerhimmel per automatischem Softtop. Im Freiluftmodus empfiehlt sich besonders das Gleiten mit gedrückter eDrive-Taste, was nun bis 120 km/h funktioniert. Die Reichweite im rein elektrischen Betrieb soll bei beiden Modellen über 50 km betragen.

 

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