Hierbei besteht die Felge aus 2 Aluminiumteilen (Al), dem inneren Al-Tragstern sowie der Al-Bremsscheibe und dem äußeren Al-Felgenbett mit dem Reifen. Anders als bei herkömmlichen Radbremsen greift die Bremse beim New Wheel Concept von innen in die Al-Scheibe ein. Damit kann sie einen deutlich größeren Durchmesser haben als konventionelle Systeme, was den Einsatz einer Aluminiumscheibe ohne Bremsleistungsverlust erlaubt.
Im Interesse der Reichweite dienen Verzögerungen im E-Fahrzeug möglichst der Stromerzeugung durch Rekuperation. Daher wird die Radbremse hier seltener gebraucht. Die korrosionsfreie Al-Bremsscheibe verhindert, dass Rostbildung (wie sie bei Graugussscheiben normal ist) die Bremswirkung beeinträchtigen kann. Dank des Leichtbauwerkstoffes kann das New Wheel Concept das Gewicht von Rad und Bremse senken. Damit wird der Leichtbau von E-Fahrzeugen unterstützt. Weitere Vorteile des Konzepts sind ein vereinfachter Rad- und Bremsbelagwechsel und – was Werkstattbetreiber wohl kaum freuen wird – dass die Bremsscheibe keinem Verschleiß mehr unterliegt. Continental demonstriert das New Wheel Concept auch im September 2017 auf der IAA 2017 in Frankfurt am Main (Halle 5.1, Stand A07 / A08). •
