1962 startete Ford die Motorenproduktion in Köln mit V4-Motoren für die Modelle Taunus und Capri. Mittlerweile hat Köln die Leitfunktion für die Produktion des 1,0 l-EcoBoost-Motors. Nun lief der 27.000.000ste Motor seit Produktionsstart vom Band. Dieses Jubiläum nutzte der Werksfahrer Stefan Mücke – sonst in einem 600 PS starken Ford GT unterwegs – für einen Besuch im Produktionswerk und half mit, den Jubiläumsmotor zu fertigen. Seit November 2011 werden die 1,0 l-EcoBoost-Motoren in den Leistungsstufen 100, 125 und 140 PS gefertigt.
„Im Vergleich zum dem 3,5 l-Motor im Ford GT, in dem Stefan Mücke unterwegs ist, fällt unser 1,0 l-EcoBoost-Motor zugegebenermaßen zwar deutlich kleiner aus, doch wir haben nicht nur die innovative EcoBoost-Technologie gemeinsam, denn auch unser Dreizylinder mit Benzin-Direkteinspritzung, variabler Nockenwellensteuerung (Ti-VCT) und Turbo-Aufladung überzeugt mit Performance. So kommt der 1,0 l-EcoBoost-Motor, bei dem die Grundfläche des Motorblocks auf ein Din A4-Blatt passt, auf bis zu 140 PS“, sagte Jürgen Schäfer, Werkleiter des Kölner Motorenwerks, das konzernweit die Leitfunktion für die Produktion des 1,0 l-EcoBoost-Motors besitzt. •
