Das Eco 10W-40 hat dieselben Spezifikationen und Eigenschaften wie das konventionelle – aus Frischöl gemachte – Produkt, beide sind gleichwertig und werden auch zum gleichen Preis angeboten. Eco 10W-40 ist für Mercedes-Benz (MB 229.1), Volkswagen (VW 501 01/505 00 - Ausgabe 2005) und PSA Peugeot Citroen B71 2294 freigegeben. „Mit dem neuen Produkt kann der Fachhandel Vorreiter sein und das eigene Umweltbewusstsein unterstreichen“, sagt Günter Hiermaier, Vertriebsleiter bei Liqui Moly. Das sogenanne Reraffinat hat nichts mehr mit dem Ausgangprodukt Gebrauchtöl zu tun, ist nicht dunkel und zähflüssig und stinkt auch nicht: Eco 10W-40 ist durchsichtig-hell, dünnflüssig und nahezu geruchlos.
Das neue Öl, mit dem Liqui Moly Neuland betritt, ist aber ein Nischenprodukt, betont der Hersteller. Auch wenn recycelte Motoröle eine Nische bleiben werden, weil ganz moderne Fahrzeuge Motoröl Leistungen bringen müssen, die Reraffinate nicht bieten können: „Diese Nische wird Liqui Moly besetzen“, sagt Hiermaier.
Für welche Autos das Öko-Öl geeignet ist, verrät ein Blick in das Handbuch oder in den kostenlosen Ölwegweiser auf der Homepage.
