- eClutch: Die elektrisch betätigte Kupplung schaltet in den Leerlauf, wenn der Fahrer kein Gas gibt. Der Verbrauch soll um gut 5 % vermindert werden. - iBooster: Innovativer Bremskraftverstärker, der die Anforderungen von elektrischen Antrieben und Fahrerassistenzsystemen erfüllt. Er arbeitet elektromechanisch und benötigt keinen Unterdruck vom Motor.
Er ermöglicht eine hohe Rekuperation und vergrößert die elektrische Reichweite - Boost Recuperation System: Einstiegshybrid für die Mittelklasse, bildet mit seiner höheren Spannungslage auch den Grundstein für die neuen 48-V-Bordnetze. Die Kraftstoffersparnis liegt bei bis zu 7 %. - Hydraulik-Hybrid: Der neuartige Antrieb kann Verzögerungsenergie in einem Druckbehälter speichern und mit einem Hydraulikmotor wieder in Vortrieb umwandeln. Der Verbrauch sinkt im Schnitt um 30 %.
