„Ein Quality-Reifen kommt vielleicht aus dem gleichen Reifenwerk, hat jedoch klare Unterschiede zum Premiumreifen und zwar durch Materialtechnologie sowie höhere Komplexität in Profilgestaltung und Aufbau. Das Eigenschaftsprofil unserer Quality-Reifen ist dadurch nicht auf dem Spitzenniveau von Premiumprodukten, hat jedoch immer noch eine gute Balancierung auf hohem Niveau. Bei der Preisstellung erkennt man dann auch, dass hochwertige Materialtechnologie ihren Preis hat. Hochwertige Rohstoffe sind die Voraussetzung für höchstes Leistungsniveau, und die kosten eben - leider - auch mehr Geld."
Wie stark die Materialkosten auf die Herstellungskosten durchschlagen, konnte man in den letzten zwei Jahren spüren: die außergewöhnliche Preisentwicklung auf dem Rohmaterialsektor hat praktisch jeden Hersteller dazu gezwungen, die Preise spürbar anzuheben. Gleiches gilt eben auch für den Unterschied der Herstellkosten von Quality- und Premiumreifen. „Derzeit erwarten wir allerdings eine Stabilisierung der Rohmaterialpreise auf hohem Niveau.“
Nun zum EU-Reifenlabel: Für alle ab 1.7.2012 produzierten Reifen muss der Hersteller die Labelwerte ausweisen: Rollwiderstand, Nassgriff und Außengeräusch. Allerdings ist keine Markierung auf der Seitenwand vorgesehen. Daher klebt auf jedem Reifen aus unserem Hause ein Sticker, der die Label-Werte eindeutig und im von der EU vorgegebenen Design zeigt. Die gleiche Information findet man auch im Internet oder in den übrigen Produktinformationen. Die Kommunikation über den Erstausrüstungsreifen erfolgt zeitgerecht durch den jeweiligen Fahrzeughersteller. Aber aufgepasst: die drei Werte zeigen nur einen kleinen Teil der wichtigen Eigenschaften, eine vollständige Information stellen nur die Reifentests des ÖAMTC und der einschlägigen Fachmagazine dar.
Das EU-Reifenlabel kann also nur eine erste Orientierung geben - allerdings gilt dies nur für den Sommerreifenkauf, denn Wintereigenschaften sucht man dort vergebens. Continental produziert aktuell in Serie keinen AA-gelabelten Serienreifen und hat auch keine Bereifungsoption für den heutigen Wagenpark anzubieten.
Der Reifenhersteller erwartet beim AA-Eigenschaftsprofil der heute nur vereinzelt angebotenen Reifen sehr große Kompromisse in Richtung anderer wichtiger Eigenschaften wie Aquaplaning, Fahrsicherheit und Laufleistung. Als Continentals erster potenzieller AA-Reifen steht die Produktlinie Conti.eContact für Elektrofahrzeuge in den Startlöchern, konkretisiert Topp den nächsten Akt in diesem Thema. Diese Reifen sind allerdings aufgrund ihrer Dimensionierung zum Umrüsten des heutigen Wagenparks ungeeignet.
An den Reifen(Fach)handel gewendet, erläutert Topp: „Seit dem 1.7.2012 sind die Labelwerte verbindlich und eindeutig gekennzeichnet. Für ältere Produktchargen sind kleine Abweichungen möglich.“
