Beide Motorenöle sind für den ganzjährigen Einsatz geplant und basieren auf Synthesetechnologie. Wegen ihres niedrigen Gehalts an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel zählen beide Schmierstoffe zu den sogenannten Low-SAPS-Ölen, die bei Fahrzeugen mit Rußpartikelfilter erforderlich sind. Laut Hersteller ermöglichen Scher- und Alterungsstabilität lange Ölwechselintervalle, ebenso verspricht Liqui Moly, dass sich der Kraftstoffverbrauch dank der niedrigen Viskosität deutlich senken lässt.
Die Produkte Top Tec Truck 4350 5W-30 (ist auf die Schadstoffnormen Euro 4 und Euro 5 mit Abgasnachbehandlung und Russpartikelfilter DPF/CRT abgestimmt) und Top Tec Truck 4250 5W-30 (erfüllt außerdem die Abgasbestimmungen der Norm Euro 6) werden ausschließlich für den Einsatz in Dieselaggregaten empfohlen.
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