Der neue, mit Blatt- oder Luftfederung in verschiedenen Rad- und Achskombinationen lieferbare Volvo FH16 ist bei Schwertransporten mit Gesamtzuggewichten bis zu 295 Tonnen einsetzbar. Sein 16-Liter-Motor mit 600 PS entwickelt 2.800 Nm Drehmoment, das eine 7-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler auf die Räder bringt. Die Motorbremse VEB+ entwickelt maximal 425 kW Bremsleistung, der in der Automatik integrierte Retarder maximal 450 kW Bremsleistung.
Die Automatik mit Drehmomentwandler ermöglicht nicht nur sanftes Anfahren und verbessert die Manövrierbarkeit bei langsamer Fahrt. Auf der Autobahn wirkt sich der lang übersetzte siebente Gang mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten bei relativ niedrigen Drehzahlen positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus.
„Transporte mit Gesamtzuggewichten über 200 Tonnen sind ein wachsendes Segment“, kommentiert Hayder Wokil, Produktmanager für das Fernverkehrssegment in der Volvo Trucks Europe Division das Fahrzeug, das eine von wenigen Lösungen für derart hohe Gesamtzuggewichte darstellt. Sowohl die Transportkosten als auch der Kraftstoffverbrauch pro transportierter Tonne seien bei Schwertransporten geringer als bei Fahrzeugen mit geringerem Gesamtzuggewicht. Dies wirke sich grundsätzlich vorteilhaft für das Unternehmen und die Umwelt aus.
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