Daran hatte das Ingenieurbüro Bitter, von dem die Entwürfe stammten, die Designrechte, als Graf Carello in Konkurs geriet. Ein großer Teil sei neu konstruiert worden, sagen Ing. Andreas Schenner (Technik), Dipl.-Ing. Christian Cudly (Design) und Mario Habinger (Fahrzeugproduktion), nun teste man die Reaktion des Markts. Zunächst sollen vier Brennstoffzellenfahrzeuge (Entwurf B. u.) im Rahmen eines Förderprojekts entstehen und Anfang 2010 der Probebetrieb beginnen.



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