Von 2008 bis 2011 kam Citroën in Österreich jährlich auf Marktanteile von mehr als 4 Prozent. Danach ging es bergab, sodass die Marke einschließlich des luxuriös positionierten Schwesterfabrikats DS im vergangenen Jahr nur noch 7.498 Pkw-Neuzulassungen und 2,43 Prozent Marktanteil erzielte. Damit gibt sich der seit Dezember 2015 amtierende Importchef Aymeric Humann nicht zufrieden. "Heuer wollen wir auf mehr als 10.000 Einheiten kommen", erklärt der perfekt Deutsch sprechende Manager mit langjähriger Österreich-Erfahrung. 2017 sind 11.500 Neuzulassungen das nächste Etappenziel auf dem Weg zurück zu alter Stärke.

Neue Hoffnungsträger

Humann setzt bei seinen ambitionierten Plänen einerseits auf neue Modelle: Der Kleintransporter Jumpy kam im Juli auf den Markt, seine Pkw-Version namens SpaceTourer wird im Oktober folgen. Der überarbeitete C4 Picasso wird ab September und der neue C3 ab dem Jahresende bei den Händlern stehen.

Vorbilder im Händlernetz

Andererseits sieht Humann noch viel Potenzial im Vertriebsnetz. "Von unseren 40 Haupthändlern erzielen die 10 besten Betriebe schon jetzt über 7 Prozent Marktanteil, im Bezirk Lilienfeld liegen wir sogar bei knapp 20 Prozent. 10 weitere Händler erreichen immerhin mehr als 3,5 Prozent", sagt der frühere Netzentwickler. Dies sei "der beste Beweis dafür, dass man bei Citroën mit unternehmerischem Denken, Professionalität und Engagement ohne Weiteres 4 bis 5 Prozent Marktanteil erzielen kann".

Chance auf höhere Erträge

Dass die Stückzahlrückgänge der vergangenen Jahre den Händlern zu schaffen gemacht haben, stellt Humann keineswegs in Abrede. Doch immerhin habe es keine Insolvenzen gegeben. Nunmehr wolle man unter anderem mit höheren variablen Zahlungen zur Ertragsverbesserung beitragen. Die Frage nach der anzustrebenden Umsatzrendite, zumal den Vertragsbetrieben auch neue Investitionen bevorstehen, beantwortet Humann mit einer Gegenfrage: "Warum sollten gute Händler bei 3 Prozent Marktanteil nicht 3 Prozent Rendite erzielen können?"