Daten, nichts als Daten - und doch sind sie für Roland Strilka, oberster Marktanalyst bei der Eurotax, so etwas wie ein offenes Buch. Wenn man nur weiß, wie man sie bewertet! Eine Antwort hat Strilka beispielsweise auf die Frage, warum der Gebrauchtwagenmarkt in Österreich im Vorjahr nur leicht (nämlich um 1,5 Prozent) abgenommen hat, während es bei den Neuwagen einen Einbruch von fast 5 Prozent gab.

Das hat beispielsweise damit zu tun, dass die Gebrauchtwagen immer länger halten -und es dadurch auch mehr Besitzerwechsel gibt. Außerdem schwappe der Trend zu einer kürzeren Behaltedauer, der bei den Neuwagen wegen der vielen Modellwechsel schon länger zu beobachten sei, nun auch auf den Gebrauchtwagensektor über, sagt Strilka.

Tageszulassungen als Gefahr für junge Gebrauchte

Bei Marktanteilen und der Zahl der Ummeldungen deutlich zugelegt haben 2014 die kleinen und mittleren Geländewagen (von 45.845 Gebrauchtwagen im Jahr 2013 auf 51.584, was einem Marktanteil von 6,4 Prozent entspricht). Am bedeutendsten ist aber nach wie vor die untere Mittelklasse, also das "Golf-Segment", mit einem Marktanteil von 25,3 Prozent. Dahinter folgen die Mittelklasse (18,8) und Stadtwagen (18,5 Prozent).

Ein Blick auf die Tabelle zeigt, dass die Standzeiten im 2. Halbjahr 2014 gesunken sind: vor allem deshalb, weil es durch die vielen Tageszulassungen vor der NoVA-Erhöhung ab Februar ein sehr hohes Angebot gab, das dann sukzessive abgebaut wurde.

Laut Strilka sind die Standzeiten inÖsterreich aber immer noch hoch, wenn man sie mit anderen Ländern vergleicht. Hier könnten die Händler durch ein aktiveres Gebrauchtwagenmanagement sicher noch mehr machen.

Bei der Eurotax erwartet man, dass die stabile Entwicklung am Gebrauchtwagenmarkt auch heuer anhalten wird. Es gibt nach wie vor großes Interesse an Tageszulassungen. "Eine Zielgruppe wartet gezielt auf diese Schnäppchen." Dieser Trend könnte aber eine Gefahr für die Restwerte von jungen Gebrauchtwagen darstellen, warnt der Analyst.