Der im Jahr 1900 präsentierte Lohner-Porsche "Semper Vivus" war das erste Zero-Emission-Fahrzeug der Welt. Einer derVorteile von Radnabenmotoren ist, dass auf einen klassischen Motorraum verzichtet werden kann. Da Getriebe und Differenzial wegfallen, gibt es keine Verluste und keinen Verschleiß in mechanischen Übertragungselementen. Außerdem kann der direkte Antrieb des einzelnen Rades die Fahrdynamik und Fahrsicherheit verbessern.

Renaissance in Stadtautos?

Seit Porsches Zeiten hat sich viel getan. Nun wurde auf der "Aluminium" der neue LARA präsentiert: ein luftgekühlter Radnabenmotor mit hoher Drehmomentdichte auf Basis gegossener Aluminiumspulen. Mit diesen lässt sich der Leiterquerschnitt exakt an den zur Verfügung stehenden Bauraum anpassen. Damit sind in der luftgekühlten elektrischen Maschine Stromdichten auf dem Niveau wassergekühlter Maschinen zu erzielen. Vor allem im niedrigeren Drehzahlbereich lässt sich damit die Effizienz des Radnabenmotors bis zu 30 Prozent steigern. Womit die Porsche-Erfindung künftig in leichten Stadtfahrzeugen eine Renaissance erleben könnte.