Derzeit wird europaweit nicht mal eine durchschnittliche Umsatzrendite von 1 Prozent erreicht, während sich der Kfz-Handel in den USA bereits wieder bei 2 Prozent und höher bewegt." Neben der schwachen Nachfrage liegt für Timmer der Grund dafür auch in der mangelnden paneuropäischen Koordination der Autoproduktion.