Heinrich Baumann, geschäftsführender Gesellschafter, bezeichnete vor Journalisten anlässlich eines Workshops zum Thema "Mobilität der Zukunft -Geräusch bewegt uns" Eberspächer als klassischen familiengeführten Mittelbetrieb.

Angesichts von 6.000 Mitarbeitern in 60 Standorten in 26 Ländern und rund 2,5 Milliarden Euro Umsatz (Forschungs-und Entwicklungsquote 6 Prozent) ist diese Äußerung eine starke Untertreibung. Tatsächlich spielt das Unternehmen zumindest in seinen Schwerpunktaktivitäten in den Bereichen Abgas, Heizung, Klima für Pkw und Lkw in Erstausrüstung und teilweise im Aftermarket eine führende Rolle.

Drei Faktoren im Mittelpunkt

Das trifft insbesondere auf die aktive Geräuschbehandlung zu, in der das Unternehmen mit patentierten Technologien wie Active Sound/Active Silence die Nase eindeutig vorn hat. Im erwähnten Workshop ging es vor allem um die Gestaltung von Geräuschen.

Dazu führte Dr. Jan Krüger, Leiter der einschlägigen Entwicklungsabteilung, aus, dass dabei drei Faktoren im Mittelpunkt stehen, unter anderem zur Erfüllung von Umweltauflagen, die von den Automobilhersteller in Zukunft erfüllt werden müssen: Lärmminderung (Noise Reduction), Beseitigung von Störgeräuschen (Noise Cleaning) und bewusste Klangformung (Sound Design). Zu tun bekommen es die Klangtechniker in der Praxis mit einer Fülle von Geräuscharten, die einerseits von der Betätigung des Fahrzeugs und andererseits von Verkehr und Umwelt stammen.

Eierlegende Wollmilchsau

Beim Sound Design gehe es sowohl um die Eliminierung von Geräuschquellen als auch um die Erzeugung eines gewünschten Klangs. Er ist erstens für die Markenidentität der Modelle eines Herstellers und zweitens für das Feedback der Fahrer essenziell. Eberspächer ist es gelungen, auf diesem Sektor gewissermaßen Meilensteine zu setzen.

Das gilt für Bereich wie den Leichtbau durch die Anwendung der Prototechnik, Dünnwandigkeit, alternative Werkstoffe (Titan, Aluminium, Kunststoffe) und neue Konzepte. Systemkompetenz hat Eberspächer durch die Entwicklung eines Lautsprechers für die Abgasanlage an den Tag gelegt, der in einem Actor untergebracht ist. Er ersetzt den Schalldämpfer, weil der Lärm damit aktiv eliminiert wird. Das standardisierte Bauteil erlaubt individuelles Tuning, erzeugt keinen Gegendruck, beansprucht weit geringeres Volumen und ist wesentlich leichter. Diese eierlegende Wollmilchsau ist voll einsatzfähig, wie dieAnwendung in einem eben auf den Markt kommenden Audimodell beweist, das mit einem Vier-Zylinder-Diesel den Klang eines V6 Motors erzeugt.