Der Prototyp sei im Rahmen des Forschungsprojekts HyFleet, das aus Mitteln des Klima- und Energiefonds und der Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) gefördert worden sei, erfolgreich aufgebaut, in Betrieb genommen und von Sommer bis Winter 2025 unter realen Einsatzbedingungen auf On- und Offroad-Strecken getestet worden. Mit einer Reichweite von bis zu 400 km und einer Betankungszeit von weniger als 5 Minuten zeige HyFleet, dass wasserstoffbasierte Antriebssysteme eine praxistaugliche, emissionsfreie Alternative für Spezialfahrzeuge mit hohen Energie- und Reichweitenanforderungen sein könnten.
BRP-Rotax bringt Forschungserkenntnisse in die Anwendung
Gerade für kommunale Anwendungen, Land- und Forstwirtschaft, Tourismus sowie industrielle Spezialanwendungen gewännen leistungsfähige, emissionsfreie Fahrzeuge an Bedeutung – insbesondere in ökologisch sensiblen Gebieten, in denen Lärm- und Abgasemissionen eine erhebliche Belastung für Umwelt, Natur und Anrainer darstellten. Mit HyFleet zeige BRP-Rotax, wie alternative Antriebstechnologien erfolgreich aus dem Forschungsumfeld in ein reales Szenario überführt werden könnten. Im Fokus stand dabei die systemische Integration von Brennstoffzellensystem, elektrischer Antriebseinheit, Wasserstoffspeicher, Steuerung und Betankungsinfrastruktur in ein leistungsfähiges Gesamtsystem.
