In seinem Vortrag bei den imh-Energietagen in Wien erläuterte Dr. Jens Berger, Geschäftsentwickler Energieökosysteme der BMW Group, welches Potenzial Elektrofahrzeuge als Energiespeicher haben. BMW beschäftigt sich bereits seit 2017 mit bidirektionalem Laden. Eine zentrale Erkenntnis: Die Technologie ist grundsätzlich serienreif, allerdings muss die gesamte Wirkungskette bis ins Fahrzeug standardisiert werden. Zudem sind regulatorische Rahmenbedingungen entscheidend. Insbesondere doppelte Netzentgelte erschweren bislang wirtschaftliche Geschäftsmodelle. In Deutschland wurden diese zuletzt für bidirektionales Laden ausgesetzt.
Bis zu 14.000 Kilometer kostenlos laden
BMW hat im Vorjahr ein erstes Produkt in Deutschland auf den Markt gebracht. Mit dem neuen BMW iX3, einer bidirektionalen Wallbox und einem entsprechenden Stromtarif können Kunden durch die Bereitstellung ihrer Fahrzeugbatterie bis zu 720 Euro jährlich erhalten. Das entspricht Stromkosten für rund 14.000 Kilometer. Zusätzlich ist eine feste Vergütung für rückgespeiste Kilowattstunden -vorgesehen. Neben Vehicle-to-Grid (V2G) sieht Berger großes Potenzial bei Vehicle-to-Home (V2H), mit der Fahrzeugbatterie als Speicher für das eigene Haus. Die mögliche jährliche Ersparnis schätzt er auf 300 bis 600 Euro.
