Geringer, langjähriger Leiter des Instituts für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik an der TU Wien und Vorsitzender des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK)/Wien, führte in seinem Vortrag „Quo Vadis, Antriebstechnologie für CO2-Neutralität heute bis übermorgen?“ unter anderem an, dass es im Vergleich der verschiedenen vorgeschlagenen Lösungen "keine ideale Lösung" gebe.
So sei zwar bei der E-Mobilität die Technik zwar ausreichend ausgereift und außerdem Emissionsfreiheit im Betrieb gegeben, die Energiedichte des Speichers jedoch unterlegen. Verbrenner-Mobilität mit E-Fuels hingegen hat laut Vergleichstabelle den Nachteil, dass im Betrieb nach wie vor Schadstoffe ausgestoßen werden. Auf offene Fragen bei der Produktion von E-Fuels ging Geringer nicht ein, sah allerdings eine Renaissance eines bestimmten Hybrid-Typs als wahrscheinlich an.
Der Range-Extender stehe derzeit im Fokus einiger asiatischer Hersteller: Dabei lade ein Generator, mit Flüssigtreibstoffen betrieben, eine Batterie, welche deshalb nur etwa halb so groß sein müsse als bei herkömmlichen EVs.
Ein Fazit des Vortrags: Entscheidend sei es, erneuerbare Energien zum Einsatz zu bringen - dann sei die Art des Antriebs "fast egal", so Geringer.
Fotos und Vorträge aller Redner stehen auf der Website der eFuel Alliance Österreich zum Download.
Mehr Informationen über die Veranstaltung finden Sie in den kommenden Ausgaben der AUTO-Information!
