In der Mobilität von heute und morgen werden Motorsensoren immer wichtiger. Da die Senkung der Emissionen ein immer dringlicheres Thema wird, kommt NTK Vehicle Electronics – die Sensormarke des weltweit führenden Zündungs- und Sensorspezialisten Niterra – eine Schlüsselrolle zu.

Die NTK Vehicle Electronics-Produktpalette an Lambdasonden ist für ihre hohe Qualität und die breite Abdeckung des Fahrzeugparks bekannt, doch bietet das Unternehmen auch weitere Sensorprodukte für alle Anforderungen des Aftermarkets an. Werfen wir einen Blick auf einige der weniger bekannten, aber ebenso wichtigen Mitglieder der NTK-Sensorikpalette.

Abgastemperatursensoren (EGTS)

Abgastemperatursensoren dienen zur Überwachung von Turboladern, Katalysatoren, Dieselpartikelfiltern und Stickoxidreduktionssystemen. Sie werden eingesetzt, um den optimalen Betriebspunkt zu kontrollieren und die entsprechenden Komponenten vor Überhitzung zu schützen. Bei dieser Aufgabe sind Abgastemperatursensoren ein wichtiger Baustein zur Reduzierung der Schadstoffemissionen von Fahrzeugen. 

Es gibt zwei verschiedene Arten von Abgastemperatursensoren: PTC und NTC. Bei PTC-Sensoren (positiver Temperaturkoeffizient) wächst der Widerstand mit steigender Temperatur. Bei NTC-Sensoren (negativer Temperaturkoeffizient) sinkt der Widerstand dagegen mit steigender Temperatur. 

NTK Vehicle Electronics bietet seit vielen Jahren NTC-Sensoren für die Erstausrüstung und den Ersatzteilmarkt an und hat in diesem Jahr auch PTC-Sensoren eingeführt. Diese Entwicklung trägt den gestiegenen komplexen Anforderungen an Fahrzeugmotoren sowie den strengeren Emissionsstandards Rechnung. In der Tat installieren viele Fahrzeughersteller jetzt sowohl PTC- als auch NTC-Sensoren, um die Abgastemperaturen an verschiedenen Stellen zuverlässig messen zu können. 

NTK Vehicle Electronics bietet 273 Ersatzteilnummern an, die 20 Millionen Fahrzeuge in Europa abdecken. 

Abgasrückführungsventile (AGR-Ventile)

AGR-Ventile sind in allen europäischen Dieselmotoren sowie in einer wachsenden Zahl von Benzinmotoren vorhanden und werden zur Verringerung der NO_x-Emissionen eingesetzt, die negative Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt haben. NO_x entsteht während des Verbrennungsprozesses, wenn hohe Verbrennungstemperaturen die Verbindung von Stickstoff und Sauerstoff im Luft-Kraftstoff-Gemisch ermöglichen.

Um diese schädlichen Emissionen zu reduzieren, entnimmt das AGR-Ventil Abgase aus dem Auspuffkrümmer und leitet sie in den Ansaugkrümmer zurück, wo sie mit Frischluft vermischt werden. Dies hat einen doppelten Effekt: Es verringert die Sauerstoffmenge im Luft-Kraftstoff-Gemisch und senkt die Temperatur, wodurch die NO_x-Menge, die der Motor produziert, reduziert wird.

NTK Vehicle Electronics bietet drei verschiedene Arten von AGR-Ventilen an – „pneumatisch", „elektrisch" und „elektrisch mit Kühler". Pneumatische AGR-Ventile haben eine vakuumgesteuerte Membrane. Elektrische AGR-Ventile werden durch eine integrierte Elektronik gesteuert. Diese Ventile werden direkt vom Motorsteuergerät angesteuert und können viel genauer geregelt werden. Zusätzlich gibt es noch elektrische AGR-Ventile, die über eine Kühleinheit verfügen, um die Temperatur der Abgase weiter zu senken.

Das NTK Vehicle Electronics-Sortiment an AGR-Ventilen umfasst derzeit 94 Teilenummern, die 40% des Marktes abdecken.

Saugrohr-/ Ladedrucksensoren (MAP) und Luftmassenmesser (MAF)

Als integraler Bestandteil des Motormanagementsystems haben die MAP- und MAF-Sensoren die Aufgabe, Informationen an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs zu senden, damit dieses die richtige Kraftstoffmenge für einen optimierten Motorbetrieb festlegen kann.

Die meisten MAF-Sensoren gibt es in zwei Varianten: Hitzedraht- und Heißfilmtechnologie. Diese MAF-Sensoren haben keine beweglichen Teile und verwenden elektrischen Strom zur Messung der Luftmasse. Der zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter angeordnete MAF-Sensor spielt eine wichtige Rolle im Motormanagementsystem und bestimmt die Masse der in das Ansaugsystem von Diesel- und Benzinverbrennungsmotoren strömenden Luft. Anhand der Informationen über die Luftmasse kann das Motorsteuergerät die richtige Kraftstoffmenge zuführen. Bei Dieselmotoren dient der MAF-Sensor hauptsächlich zur Steuerung der Abgasrückführung (AGR).

MAP-Sensoren hingegen lassen sich in zwei Gruppen einteilen: Ladedrucksensoren und Saugrohr-Ladedrucksensoren. Der Ladedrucksensor befindet sich meist am Ende des Ansaugtraktes vor der Drosselklappe. Er misst den Absolutdruck der angesaugten Luft. Die Motorsteuerung benutzt diesen Wert zur Ermittlung des optimalen Ladedrucks für den Turbolader. Da der Ladedrucksensor direkt mit dem Turbolader zusammenhängt, ist er nur in Autos mit einem Turbomotor zu finden. Viele ältere Autos und generell Fahrzeuge mit Motoren ohne Turbo besitzen dieses Teil nicht.

Der Saugrohrdrucksensor befindet sich im Gegensatz zum Ladedrucksensor nach der Drosselklappe. Er misst den Unterdruck im nachfolgenden Saugrohr. Dieser Wert dient der Ermittlung der angesaugten Luftmenge und wird genutzt, um das Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft über die Kraftstoffmenge anzupassen.

Mit 379 verfügbaren MAP- und MAF-Teilenummern bietet NTK Vehicle Electronics die höchste Marktabdeckung (MAF - 23 Millionen Fahrzeuge & MAP - 33 Millionen Fahrzeuge - dies beinhaltet fünf Plug-in-Typen).

Drehzahl- und Positionssensoren (ESPS) 

Das Timing ist ein Schlüsselfaktor, wenn es darum geht, einen Verbrennungsmotor in Gang zu halten. In den hochkomplexen Motorprozessen haben die Drehzahl- und Positionssensoren die Aufgabe, das Motorsteuergerät mit den wichtigsten Informationen für den Motorbetrieb zu versorgen, indem sie ihm Signale über die Drehzahl und die relativen Positionen von Kurbel- und Nockenwelle senden. 

NTK Vehicle Electronics bietet zwei Arten von Drehzahl- und Positionssensoren an: Kurbelwellensensoren und Nockenwellensensoren. Die Kurbelwelle, die mit den Kolben verbunden ist, wandelt die linearen, vertikalen Bewegungen der Kolben in eine Drehbewegung um, die den Motor antreibt und das Fahrzeug in Bewegung setzt. Der Kurbelwellendrehzahlsensor erfasst diese Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle sowie ihre Position.

Die Nockenwelle hingegen hat die Aufgabe, die Ventile zu öffnen und zu schließen. Sie ist mit der Kurbelwelle verbunden und wird von ihr angetrieben und dreht sich mit der Hälfte der Kurbelwellendrehzahl. 

Der Nockenwellenpositionssensor misst kontinuierlich die Position der Nockenwelle und unterstützt das Steuergerät bei der Festlegung des richtigen Zünd- und Einspritzzeitpunkts.

Mit 559 Teilenummern bietet NTK Vehicle Electronics eine 82-prozentige Abdeckung, mehr als jede andere Premiummarke auf dem Markt.

Als weltweit führender Sensorspezialist wird NTK Vehicle Electronics sein bereits umfassendes Angebot für den Aftermarket noch weiter ausbauen, um die effiziente Verbrennung aller Fahrzeuge zu gewährleisten.