5 % weniger Verbrauch als der Vorgänger bringen eine weitere Verbesserung der Gesamtbetriebskosten (TCO - Total Cost of Ownership), die Modelle der Transporterklasse bis 3,5 Tonnen werden mit einer neuen Federung an der Vorderachse ausgerüstet. Neu ist natürlich auch das Kabinen- bzw. Aufbaudesign, deren Entwicklungsziel größeres Ladevolumen und einfachere Beladung durch niedrigere Ladekanten war.

 

Gefertigt wird das Modell – als Fahrgestell mit Kabine sowie als Kastenwagen – vor allem in Suzzara (Italien) sowie ein Teil der Fahrzeuge in Valladolid (Spanien). Das Ladevolumen des Kastenwagens wurde durch neue Radstände und Gesamtlängen erhöht: So entstanden neue Modelle mit 18 und 20 m3. Der neue Daily mit 11 m3 Laderaum gilt laut Hersteller künftig als bester Kompromiss zwischen Ladevolumen, Effizienz und Fahrzeuglänge.

 

Beibehalten habe man die Rahmenkonstruktion und die Auslegung mit Frontmotor und Heckantrieb, so Iveco, Teil der Gruppe CNH Industrial.