Beim A1 mit dem 1.4-TSFI-Motor, der - mit Turbolader und Kompressor ausgerüstet - 185 PS auf die Straße bringt, sorgt die NGK PZFR6R8EG – eine Weiterentwicklung der NGK-Kerze, die seit Jahren die EA111-Motoren des VW-Konzerns zündet, für den richtigen Funken und den sparsamen Verbrauch von 5,9 Litern auf 100 km.
Die neue NGK-Kerze wurde exklusiv für VW bzw. Audi entwickelt: Mit lasergeschweißtem Platinstift auf der Mittelelektrode, einem Platinplättchen an der Masseelektrode widersteht sie praktisch der Funkenerosion. Der reduzierte Elektrodenabstand von 0,8 mm gewährleistet hohe Zündsicherheit über die ganze Lebensdauer. Die Mittelelektrode ist sehr schlank, sodass mehr zündfähiges Gemisch in die Nähe des Funkens gelangt und sich die Flammenfront nahezu ungehindert ausbreiten kann.
Die NTK-Lambdasonden liefern die Informationen zur optimalen Gemischbildung und effizienten Verbrennung: Im 1.2-Liter-TFSI und beim 1.6-TDI sind NTK-Breitbandsonden der zweiten Generation (ZFAS-U2) die Regelsonden. Als Diagnosesonde kommt im 1.2 TFSI eine Zirkondioxid-Sprungsonde (OZAS-S2) zum Einsatz, die innerhalb von 8 Sekunden anspricht und sehr genau misst. Die Kontrolle der Abgastemperatur übernimmt beim 1.6 TDI der CTAS-T-Temperatursensor, der im Bereich von 100 bis 900 °C arbeitet.
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